[發(fā)明專利]一種車輛編隊(duì)行駛方法及智能終端

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710612194.4
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN107403547A
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱燦燦;張晨璐
• 申請（專利權(quán)）人: 維沃移動(dòng)通信有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;H04W4/12
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛編隊(duì)行駛方法及智能終端。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高以及汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車變得越來越普及且已成為人們?nèi)粘３鲂兄胁豢扇鄙俚墓ぞ?。與此同時(shí)，車輛編隊(duì)行駛的情況也越來越多，例如：警車維護(hù)社會(huì)秩序、消防車搶救火災(zāi)以及自駕旅游等，車輛編隊(duì)行駛可以實(shí)現(xiàn)至少兩輛車組成一列線性車隊(duì)，且以較小車間距沿著相同的路徑行駛，從而有效地緩解交通擁堵并提高行車安全。但是，目前至少兩輛車輛在行駛過程中，各車輛通常需要通過對講等方式進(jìn)行溝通，以確認(rèn)是否進(jìn)行編隊(duì)行駛，而對講等方式溝通效率低，導(dǎo)致需要耗費(fèi)大量的時(shí)間進(jìn)行溝通才能完成編隊(duì)，從而降低了車輛的出行效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛編隊(duì)行駛方法及智能終端，以解決目前的車輛在編隊(duì)行駛過程中，因編隊(duì)耗費(fèi)時(shí)間長導(dǎo)致車輛出行效率低的問題。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛編隊(duì)行駛方法，應(yīng)用于智能終端，所述智能終端設(shè)置于第一車輛上，包括：

接收第二車輛發(fā)送的出行任務(wù)信息；

確定所述第一車輛的預(yù)設(shè)出行任務(wù)信息是否與所述第二車輛發(fā)送的出行任務(wù)信息匹配；

若所述第一車輛的預(yù)設(shè)出行任務(wù)信息與所述第二車輛發(fā)送的出行任務(wù)信息匹配，則控制所述第一車輛跟隨所述第二車輛所在的目標(biāo)車隊(duì)行駛。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種智能終端，所述智能終端設(shè)置于第一車輛上，所述智能終端包括：

信息接收模塊，用于接收第二車輛發(fā)送的出行任務(wù)信息；

匹配模塊，用于確定所述第一車輛的預(yù)設(shè)出行任務(wù)信息是否與所述第二車輛發(fā)送的出行任務(wù)信息匹配；

第一處理模塊，用于若所述第一車輛的預(yù)設(shè)出行任務(wù)信息與所述第二車輛發(fā)送的出行任務(wù)信息匹配，則控制所述第一車輛跟隨所述第二車輛所在的目標(biāo)車隊(duì)行駛。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種智能終端，包括處理器，存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述車輛編隊(duì)行駛方法的步驟。

這樣，本發(fā)明實(shí)施例中，接收第二車輛發(fā)送的出行任務(wù)信息；確定所述第一車輛的預(yù)設(shè)出行任務(wù)信息是否與所述第二車輛發(fā)送的出行任務(wù)信息匹配；若所述第一車輛的預(yù)設(shè)出行任務(wù)信息與所述第二車輛發(fā)送的出行任務(wù)信息匹配，則控制所述第一車輛跟隨所述第二車輛所在的目標(biāo)車隊(duì)行駛。智能終端可以自動(dòng)控制第一車輛跟隨目標(biāo)車隊(duì)行駛，實(shí)現(xiàn)車輛編隊(duì)行駛，操作便捷且省時(shí)，提升車輛的出行效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對本發(fā)明實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛編隊(duì)行駛方法的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種車輛編隊(duì)行駛方法的流程示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種智能終端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種智能終端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種智能終端中檢測模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種智能終端中匹配模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種智能終端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種智能終端的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

參見圖1，圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛編隊(duì)行駛方法的流程示意圖，應(yīng)用于智能終端，所述智能終端設(shè)置于第一車輛上，如圖1所示，所述方法包括如下步驟：

步驟101、接收第二車輛發(fā)送的出行任務(wù)信息。