[發明專利]用于車輛的控制裝置以及用于車輛的控制方法

有效

• 申請號: 201710611758.2
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN107664210B
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 珍部友宏;塚本典弘;太田圭祐;淺見友弘;高井宏將;福田大希
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;范璉

1.一種用于車輛的控制裝置，

所述車輛包括發動機和自動變速器，

所述自動變速器包括輸入軸和多個接合元件，所述多個接合元件包括接合方元件和分離方元件，

所述自動變速器被構造為通過液壓控制選擇性地接合和分離所述多個接合元件以建立具有不同速比的多個檔位，并且被構造為將動力從所述發動機傳遞到驅動輪側，

所述控制裝置包括：

電子控制單元，其被配置為：

在動力開降檔期間，根據預設的目標輸出軸轉矩控制所述接合方元件的液壓和所述分離方元件的液壓；

其特征在于

電子控制單元被配置為：

在維持在轉矩相的開始時的所述分離方元件的所述液壓的同時，從所述轉矩相的所述開始起延遲所述分離方元件的所述液壓的減小的開始；以及

當所述電子控制單元判定在所述轉矩相期間正發生所述輸入軸的超速并且預定條件成立時，開始減小所述分離方元件的所述液壓，

所述預定條件是從所述轉矩相的所述開始起的延遲時間超過預定的上限延遲時間的條件和所述超速在所述上限延遲時間內已經收斂的條件中的一個。

2.根據權利要求1所述的控制裝置，其特征在于

所述電子控制單元被配置為：當所述電子控制單元判定所述預定條件成立時，根據所述目標輸出軸轉矩來減小所述分離方元件的所述液壓。

3.根據權利要求1或2所述的控制裝置，其特征在于

所述電子控制單元被配置為：當所述電子控制單元判定在所述轉矩相期間未正發生所述輸入軸的超速并且所述延遲時間變為長于或等于最小延遲時間時，開始減小所述分離方元件的液壓，并且

所述最小延遲時間被設定為比所述上限延遲時間短。

4.根據權利要求3所述的控制裝置，其特征在于

所述最小延遲時間基于所述接合方元件的分配的轉矩和所述自動變速器的油溫來設定。

5.一種用于車輛的控制方法，

所述車輛包括發動機、自動變速器以及電子控制單元，

所述自動變速器包括輸入軸和多個接合元件，所述多個接合元件包括接合方元件和分離方元件，

所述自動變速器被構造為通過液壓控制選擇性地接合和分離所述多個接合元件以建立具有不同速比的多個檔位，并且被構造為將動力從所述發動機傳遞到驅動輪側，

在動力開降檔期間，由所述電子控制單元根據預設的目標輸出軸轉矩來控制所述接合方元件的液壓和所述分離方元件的液壓；

所述控制方法的特征在于包括：

由所述電子控制單元，在維持在轉矩相的開始時的所述分離方元件的所述液壓的同時，從所述轉矩相的所述開始起延遲所述分離方元件的所述液壓的減小的開始；以及

當所述電子控制單元判定在所述轉矩相期間正發生所述輸入軸的超速并且預定條件成立時，由所述電子控制單元開始減小所述分離方元件的所述液壓，

所述預定條件是從所述轉矩相的所述開始起的延遲時間超過預定的上限延遲時間的條件和所述超速在所述上限延遲時間內已經收斂的條件中的一個。