[發明專利]商用車橡膠輔簧復合懸架系統的臺架試驗裝置及試驗方法

在審

• 申請號: 201710609949.5
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN107478445A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 宋恩章;張躍輝;卜凡龍;喬小兵;李躍偉;吳曉濤
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司22201
• 代理人: 張巖

技術領域

本發明屬于汽車零部件臺架試驗技術領域，具體涉及一種商用車橡膠輔簧復合懸架系統的臺架試驗裝置及試驗方法，用于復現商用車橡膠輔簧復合懸架系統在實車道路工況中的使用狀態。

背景技術

橡膠輔簧復合懸架系統相比傳統的鋼板彈簧懸架系統其結構更為簡單，拆裝也比較方便，目前國內已在商用車上普遍應用。橡膠輔簧復合懸架系統具有以下優勢：懸架降重明顯，降低空載行駛油耗；可靠性高，即使車輛中的易損件橡膠彈簧元件出現損壞，也可維持車輛行駛到安全位置；懸架系統剛度具有良好的非線性變化特點，在不同的載荷狀態下，都能快速衰減路面不平引起的振動，提高了整車的平順性和安全性，減少車輪跳動引起的輪胎磨損、避免振動引起的貨物損壞。

目前，針對橡膠輔簧復合懸架系統的產品臺架試驗驗證，主要是將系統部件分開，單一地分別對鋼板彈簧總成、橡膠輔簧總成、U形螺栓、卷耳襯套和吊環等部件進行臺架試驗，與實車狀態下復合懸架系統復雜的受力情況相差較大，導致臺架的失效形式與實際失效形式不一致，無法真正有效地檢驗橡膠輔簧復合懸架系統的整體匹配性和完整性。

發明內容

本發明的目的就在于針對上述現有的不足，提供一種商用車橡膠輔簧復合懸架系統的臺架試驗裝置，還提供該商用車橡膠輔簧復合懸架系統的臺架試驗裝置的試驗方法。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種商用車橡膠輔簧復合懸架系統的臺架試驗裝置，主要由鋼板彈簧總成1、前端銷軸2、前端銷軸固定支座3、橡膠輔簧總成4、橡膠輔簧固定座6、實車吊環固定座7、實車吊環8、實車吊環銷軸9、墊板10、蓋板12、線性作動器13和線性作動器控制模塊構成；

所述鋼板彈簧總成1將墊板10、蓋板12和線性作動器13串聯；鋼板彈簧總成1的前端通過前端銷軸2與前端銷軸固定支座3連接，鋼板彈簧總成1的后端通過實車吊環銷軸9 與實車吊環8、實車吊環固定座7連接在一起；橡膠輔簧總成4通過橡膠輔簧固定座連接螺栓5與橡膠輔簧固定座6連接一起并且固定在鐵地板上；所述線性作動器控制模塊通過控制程序控制線性作動器伺服閥的流量開度，進而控制線性作動器的位移或載荷輸出。

所述鋼板彈簧總成1通過U形螺栓11將墊板10、蓋板12和線性作動器13串聯裝夾在一起。

所述橡膠輔簧總成4通過橡膠輔簧固定座連接螺栓5與橡膠輔簧固定座6連接一起并且固定在鐵地板上。

上述商用車橡膠輔簧復合懸架系統的臺架試驗裝置的試驗方法，包括以下步驟：

A、根據實際使用需要，通過線性作動器控制模塊，實現輸出道路載荷譜控制形式的或者指定輸出波形的加載命令對懸架系統進行加載；

B、通過程序控制伺服閥的開度，進而控制線性作動器對復合懸架系統進行加載；

C、隨著鋼板彈簧總成1承載變形的加大，橡膠輔簧總成4逐步參與承載工作；

D、檢測、記錄變形、載荷的動態變化；

E、完成試驗，處理相關載荷、變形數據，輸出相關曲線。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：

本發明試驗裝置為臺架結構，結構新穎、可通過實車道路載荷譜加載驗證的臺架試驗系統，該試驗系統將橡膠輔簧總成、鋼板彈簧總成、實車吊環、墊板、板簧銷軸、卷耳襯套和 U形螺栓等部件全部納入到系統試驗中，通過調節各部件總成的空間相對位置，實現懸架處于不同姿態、整車處于不同承載狀態下的空間布置。通過控制軟件程序控制線性作動器加載裝置對復合懸架系統進行加載，在控制系統中搭配有道路載荷譜協調控制軟件，可實時回放實車采集的道路載荷譜數據，以最大程度地模擬橡膠輔簧復合懸架系統所有零部件總成在實車狀態下的受力情況。該試驗裝置通用性強，制造成本低，可以廣泛應用于商用車橡膠輔簧復合懸架系統的臺架試驗，能夠準確、真實的模擬出該類系統總成對應不同實車工況時的狀態，大幅度縮短了驗證疲勞壽命試驗周期。

附圖說明

圖1是本發明商用車橡膠輔簧復合懸架系統臺架試驗裝置的總布置圖；

圖2是橡膠輔簧總成固定支座示意圖；

圖中：1.鋼板彈簧總成 2.前端銷軸 3.前端銷軸固定支座 4.橡膠輔簧總成 5.橡膠輔簧固定座連接螺栓 6.橡膠輔簧固定座 7.實車吊環固定座 8.實車吊環 9.實車吊環銷軸 10.墊板 11.U形螺栓 12.蓋板 13.線性動作器。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本發明的具體實施方式。