[發明專利]一種車內溫度測量電路

有效

• 申請號: 201710607412.5
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN107478355B
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 彭時翔;林尚棟
• 申請（專利權）人: 溫州長江汽車電子有限公司
• 主分類號: G01K13/00
• 分類號: G01K13/00;G01J5/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 何志紅

本發明涉及一種車內溫度測量電路，其特征在于：包括有用于檢測車內溫度的第一溫度傳感器、用于檢測車內紅外光線強度的紅外傳感器、電源、車內溫度信號輸出端、紅外信號輸出端，第一溫度傳感器的第一端與電源連接，第二端與車內溫度信號輸出端連接，紅外傳感器的第一端與電源連接，第二端與紅外信號輸出端連接，第一溫度傳感器的第二端與車內溫度信號輸出端之間設有第一濾波電路，紅外傳感器的第二端與紅外信號輸出端之間還設有第二濾波電路。本發明提供了一種車內溫度測量電路，其增加了對車內紅外光線的測量，使得溫度測量更加精確。

技術領域

本發明涉及一種車內溫度測量電路。

背景技術

隨著汽車電子市場的快速發展，提升人體舒適度已成為汽車電子考慮的重點，而汽車車內環境溫度無疑是舒適度考量的一個重要指標，傳統的溫度測量系統均是通過吸管吸入式溫度傳感器或者自帶吸風風扇的吸入式溫度傳感器采集車內溫度，未考慮光照因素對乘員舒適度的影響，而光照因素對車內溫度影響比較大，尤其在夏天光線強度較強時；另外，傳統的溫度測量系統成本比較高，需要采用吸管或吸風風扇。

發明內容

本發明的目的：為了克服現有技術的缺陷，本發明提供了一種車內溫度測量電路，其增加了對車內紅外光線的測量，使得溫度測量更加精確。

本發明的技術方案：一種車內溫度測量電路，其特征在于：包括有用于檢測車內溫度的第一溫度傳感器、用于檢測車內紅外光線強度的紅外傳感器、電源、車內溫度信號輸出端、紅外信號輸出端，第一溫度傳感器的第一端與電源連接，第二端與車內溫度信號輸出端連接，紅外傳感器的第一端與電源連接，第二端與紅外信號輸出端連接，第一溫度傳感器的第二端與車內溫度信號輸出端之間設有第一濾波電路，紅外傳感器的第二端與紅外信號輸出端之間還設有第二濾波電路。

采用上述技術方案，通過增設的紅外傳感器，可以檢測車內紅外光線的強度并由紅外信號輸出端輸送至汽車MCU，第一溫度傳感器再將采集的車內溫度信號由車內溫度信號輸出端輸送至MCU，通過計算得出車內的溫度，這種車內溫度測量電路，其增加了對車內紅外光線的測量，使得溫度測量更加精確。

本發明的進一步設置：車內溫度測量電路還包括有用于檢測安裝第一溫度傳感器、紅外傳感器的電路板的溫度的第二溫度傳感器以及電路板溫度信號輸出端，第二溫度傳感器的第一端與電源連接，第二端與電路板溫度信號輸出端連接，第二溫度傳感器的第二端與電路板溫度信號輸出端之間還設有第三濾波電路。

采用上述進一步設置，由于第一溫度傳感器、紅外傳感器安裝在電路板上，其在工作時會產生熱量，從而會影響第一溫度傳感器采集的車內溫度的信號，通過設置的第二溫度傳感器，可以檢測安裝第一溫度傳感器、紅外傳感器的電路板的溫度，并由電路板溫度信號輸出端輸送至MCU進行運算處理，最終獲得精確的車內溫度。

本發明的再進一步設置：所述的第二濾波電路包括有電容C1、電容C4以及用于將紅外傳感器輸出的電流信號轉換成電壓信號的下拉電阻R2，紅外傳感器的第二端與電容C4、電容C1、電阻R2的第一端依次連接，電容C1、電容C4、電阻R2的第二端均接地。

采用上述再進一步設置，可以濾除紅外傳感器輸出電壓中的波紋，保證輸出信號的精度，從而使得測量的溫度更加精確。

本發明的再更進一步設置：第二濾波電路還包括有電容C3、電阻R1，電阻R1的第一端與電阻R2的第一端連接，電阻R1的第二端與紅外信號輸出端連接，電容C3的第一端與電阻R1的第二端連接，電容C3的第二端接地。

采用上述再更進一步設置，可以進一步濾除紅外傳感器輸出電壓中的波紋，保證輸出信號的精度，從而進一步保證測量的溫度更加精確。

本發明的再更進一步設置：第二濾波電路還包括有電容C2，紅外傳感器的第二端與電容C2、電容C4的第一端依次連接，電容C2的第二端與電源連接。