[發(fā)明專利]浮置隔振式地鐵鋼軌道系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710603816.7
• 申請(qǐng)日: 2017-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN107190586B
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李富盈
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李富盈
• 主分類號(hào): E01B1/00
• 分類號(hào): E01B1/00;E01B19/00
• 代理公司: 重慶謝成律師事務(wù)所 50224
• 代理人: 鄔劍星

1.一種浮置隔振式地鐵鋼軌道系統(tǒng)，包括浮置板、浮置板基礎(chǔ)和鋼軌，所述鋼軌固定在浮置板上，所述浮置板通過隔振器置于浮置板基礎(chǔ)上，所述浮置板基礎(chǔ)設(shè)置于盾構(gòu)壁內(nèi)；其特征在于：所述隔振器包括座板、座筒和支撐件；所述座筒包括筒體部和與筒體部一體成型的上延伸部，所述支撐件為套體結(jié)構(gòu)，所述上延伸部伸入所述支撐件內(nèi)；所述隔振器還包括支撐設(shè)置在筒體部上并對(duì)支撐件形成支撐的第一支撐彈簧和支撐設(shè)置在上延伸部上并對(duì)支撐件的內(nèi)底部形成支撐的第二支撐彈簧；所述隔振器還包括設(shè)置在筒體部?jī)?nèi)的扭轉(zhuǎn)隔振機(jī)構(gòu)，所述支撐件內(nèi)一體成形有聯(lián)動(dòng)桿，所述聯(lián)動(dòng)桿自上延伸部伸入筒體部?jī)?nèi)與扭轉(zhuǎn)隔振機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)配合形成絲杠滑塊機(jī)構(gòu)用于將支撐件的上下振動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述第二支撐彈簧外套聯(lián)動(dòng)桿設(shè)置；

所述扭轉(zhuǎn)隔振機(jī)構(gòu)包括形成于座筒內(nèi)的隔振腔和以可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)并軸向兩端形成密封的方式設(shè)置在隔振腔內(nèi)并形成扭轉(zhuǎn)隔振機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端的軸套；

所述座筒內(nèi)部向隔振腔內(nèi)延伸形成有第一配合部和第二配合部，所述第一配合部和所述第二配合部均與軸套的外側(cè)形成緊貼配合并共同將隔振腔分隔為第一阻尼腔和第二阻尼腔，所述第一阻尼腔和所述第二阻尼腔內(nèi)均填充有阻尼液；

所述軸套上成徑向?qū)ΨQ形成有第一弧形轉(zhuǎn)子體和第二弧形轉(zhuǎn)子體，第一弧形轉(zhuǎn)子體位于第一阻尼腔內(nèi)并將其分隔為第一工作腔和第二工作腔，且第一弧形轉(zhuǎn)子體與第一阻尼腔的腔壁間形成有連通第一工作腔和第二工作腔的第一阻尼通道，所述第二弧形轉(zhuǎn)子體位于第二阻尼腔內(nèi)并將其分隔為第三工作腔和第四工作腔，且第二弧形轉(zhuǎn)子體與第二阻尼腔的腔壁間形成有連通第三工作腔和第四工作腔的第二阻尼通道。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮置隔振式地鐵鋼軌道系統(tǒng)，其特征在于：所述上延伸部的上端形成有用于安裝第二支撐彈簧的彈簧安裝槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的浮置隔振式地鐵鋼軌道系統(tǒng)，其特征在于：所述座板的底部形成用于與支撐件配合的配合套，所述支撐件伸入所述配合套內(nèi)設(shè)置，所述支撐件頂端與配合套之間設(shè)置有彈性支撐體。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的浮置隔振式地鐵鋼軌道系統(tǒng)，其特征在于：所述配合套的內(nèi)底部與支撐件的頂端形成圓錐面配合，所述彈性支撐體為由金屬層和橡膠層按層間隔設(shè)置形成的圓錐形橡膠套體結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的浮置隔振式地鐵鋼軌道系統(tǒng)，其特征在于：所述浮置板與盾構(gòu)壁之間設(shè)有側(cè)向模板。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的浮置隔振式地鐵鋼軌道系統(tǒng)，其特征在于：所述浮置板基礎(chǔ)的中部設(shè)有中間排水溝，所述浮置板上設(shè)有與中間排水溝對(duì)應(yīng)的水溝蓋板。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的浮置隔振式地鐵鋼軌道系統(tǒng)，其特征在于：所述浮置板基礎(chǔ)與盾構(gòu)壁內(nèi)壁之間設(shè)有浮筑橡膠隔振墊。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的浮置隔振式地鐵鋼軌道系統(tǒng)，其特征在于：所述鋼軌的外表面設(shè)有保護(hù)層組，所述保護(hù)層組包括自內(nèi)到外依次設(shè)置的酸洗層、防腐層和耐磨層，所述防腐層包括防腐內(nèi)層和防腐外層，所述防腐內(nèi)層為環(huán)氧樹脂涂層，所述防腐外層為磷化膜層，所述耐磨層為Ni-Al基合金涂層。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的浮置隔振式地鐵鋼軌道系統(tǒng)，其特征在于：所述防腐內(nèi)層與防腐外層相對(duì)的表面呈相契合的波紋狀。