[發明專利]一種帶有散熱裝置且耐磨性強的汽車制動鼓

在審

• 申請號: 201710603665.5
• 申請日: 2017-07-23
• 公開（公告）號: CN107218319A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 何愛林;江純杰;向琴
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市志誠科技有限公司
• 主分類號: F16D51/18
• 分類號: F16D51/18;F16D65/827
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，具體為一種帶有散熱裝置且耐磨性強的汽車制動鼓。

背景技術

制動鼓是鼓式制動器的摩擦偶件，除應具有作為構件所需要的強度和剛度外，還應有盡可能高而穩定的摩擦系數，以及適當的耐磨性、耐熱性、散熱性和熱容量等，制動器是制動系統中用以產生阻礙車輛運動或運動趨勢制動力的部件，汽車制動器除各種緩速裝置以外，幾乎都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦產生制動力矩的摩擦制動器，目前，各類汽車廣泛采用的摩擦制動器根據旋轉元件的不同可分為鼓式和盤式兩大類，它們之間的區別在于：鼓式制動器摩擦副中的旋轉元件為制動鼓，以其圓柱內表面為工作表面；盤式制動器摩擦副中的旋轉元件為圓盤狀的制動盤，以其兩端面為工作表面。

然而現汽車使用的制動鼓在長時間的使過后，由于與軸承長時間的摩擦容易發生被磨損；制動鼓在使用的過程中會散發出大量的熱量，對內部裝置造成損壞。

本發明針對制動鼓的問題進行研究并設計了一種帶有散熱裝置且耐磨性強的汽車制動鼓，希望能夠提高制動鼓的耐磨性和散熱性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種帶有散熱裝置且耐磨性強的汽車制動鼓，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種帶有散熱裝置且耐磨性強的汽車制動鼓，包括制動鼓外殼、散熱裝置、緩沖裝置、制動器和防磨墊，所述制動鼓外殼內部鑲嵌有所述散熱裝置，所述制動鼓外殼右側通過螺絲連接有緩沖裝置，所述緩沖裝置右側設有所述制動器，所述制動器邊緣鑲嵌有所述防磨墊。

作為本發明的一種優選實施方式，所述散熱裝置由電機、冷卻器、風機、吸風口、輸氣管道和環形冷卻管組成，所述電機電性連接所述冷卻器，所述冷卻器連接所述風機，所述風機上側設有所述吸風口，所述風機通過輸氣管道與下側的環形冷卻管相連接，所述環形冷卻管上設有冷卻噴頭。

作為本發明的一種優選實施方式，所述緩沖裝置由定位彈簧、摩擦襯片、制動蹄和復位彈簧，所述定位彈簧設有所述制動鼓外殼和緩沖裝置之間，所述摩擦襯片內側設有所述制動蹄，所述制動蹄內側鑲嵌有所述復位彈簧。

作為本發明的一種優選實施方式，所述制動器由外殼、制動輪缸、制動蹄調節器和定位桿，所述外殼內部右側鑲嵌有所述制動輪缸，所述制動輪缸左側設有所述制動蹄調節器，所述制動蹄調節器與所述制動蹄相連接，所述定位桿鑲嵌于所述外殼上側兩側。

作為本發明的一種優選實施方式，所述防磨墊鑲嵌于所述制動器的邊緣，所述防磨墊為橡膠材質且為環形結構。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1.通過在制動鼓外殼內部設置散熱裝置，利用風機和冷卻器對輸氣管道中輸送冷卻氣體并通過環形冷卻管噴出，對制動鼓以及內部裝置，從而達到冷卻散熱的效果，保護制動鼓的安全和延長制動鼓的壽命。

2.通過設置防磨墊可以利用其橡膠材質減小制動鼓間的連接處的摩擦，從而提高制動鼓的耐磨性。

附圖說明

圖1為本發明一種帶有散熱裝置且耐磨性強的汽車制動鼓的爆炸示意圖；

圖2為本發明一種帶有散熱裝置且耐磨性強的汽車制動鼓的散熱裝置結構圖；

圖3為本發明一種帶有散熱裝置且耐磨性強的汽車制動鼓的防磨墊。

圖中:1-制動鼓外殼，2-散熱裝置，3-緩沖裝置，4-制動器，5-防磨墊，6-電機，7-冷卻器，8-風機，9-吸風口，10-輸氣管道，11-環形冷卻管，12-定位彈簧，13-摩擦襯片，14-制動蹄，15-復位彈簧，16-外殼,17-制動輪缸,18-制動蹄調節器,19-定位桿。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-3，本發明提供一種技術方案：一種帶有散熱裝置且耐磨性強的汽車制動鼓，包括制動鼓外殼1、散熱裝置2、緩沖裝置3、制動器4和防磨墊5，所述制動鼓外殼1內部鑲嵌有所述散熱裝置2，所述制動鼓外殼1右側通過螺絲連接有所述緩沖裝置3，所述緩沖裝置3右側設有所述制動器4，所述制動器4邊緣鑲嵌有所述防磨墊5。