[發明專利]一種新型汽車件用壓鑄模具

有效

• 申請號: 201710602652.6
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN107186196B
• 公開（公告）日: 2023-02-24
• 發明（設計）人: 張海寬;于大寬
• 申請（專利權）人: 大川精工（朝陽）有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 石倩倩

1.一種新型汽車件用壓鑄模具，其特征在于：包括從上到下依次放置的上模座(1)、上墊板(2)、凸模固定板(3)、凹模固定板(6)、固定板(22)、下墊板(8)和下模座(9)，所述上模座(1)和所述下模座(9)之間的四周均布有相互配合的導柱(7)和導套(17)，所述凸模固定板(3)上設有凸模(4)，所述凹模固定板(6)設有凹模(5)，所述凹模固定板(6)底部對應所述凹模(5)處設有對稱的錐形通孔(16)，所述固定板(22)上表面設有與所述錐形通孔(16)對應的凹槽(23)，兩個所述凹槽(23)之間通過弧形溝槽連接形成分流道(10)，所述下模 座(9)、所述下墊板(8)和所述固定板(22)的中心開有與所述弧形溝槽連通的主流道(11)， 所述凹模固定板(6)和所述固定板(22)之間通過小導柱(12)和小導套(14)滑動配合連接；所述凹模固定板 (6)和所述固定板(22)之間還設有相互配合的第一緩沖塊(13)和第二緩沖塊(15)，兩個緩 沖塊接觸的部分分別固定有墊塊，所述墊塊為鋁塊；所述下模座(9)上 設有廢料回收裝置，所述廢料回收裝置包括支架(19)，所述支架(19)置于轉動軸(18) 上，通過轉動機構(20)在所述下模座(9)上轉動，所述支架(19)的另一端設有分別與所述錐 形通孔(16)位置對應的環形固定板(24)，所述環形固定板(24)下方設有同樣結構的環形活 動板(25)，兩者之間設有可更換濾網，所述固定板(22)上表面部分凸起(21)，所述環形固定板(24)與所述凸起(21)部分不干涉，所述轉動軸(18)為可伸縮結構；所述轉動機構(20) 包括電動機(2001)和與其連接的減速器(2002)，所述減速器(2002)的另一端通過傳動軸(2003)連接有蝸桿(2004)，與所述蝸桿(2004)配合的蝸輪(2005)同樣置于所述下模座(9)上，所述蝸輪(2005)上同軸心設置所述轉動軸(18)，所述蝸輪(2005)的軸線與所述下模座(9) 的上平面垂直；所述轉動軸(18)分 為導軌(1801)和在其內通過彈簧可壓縮的滑桿(1802)，所述滑桿(1802)的端部固定連接所 述支架(19)，其運動的方向與所述蝸輪(2005)的軸線平行。

2.根據權利要求1所述的一種新型汽車件用壓鑄模具，其特征在于：所述小導柱(12)在所述小導套(14)內滑動且始終處于所述小導套(14)內，其滑動方向與所述導柱(7)和所述導套(17)的滑動方向相互平行。

3.根據權利要求1所述的一種新型汽車件用壓鑄模具，其特征在于：所述錐形通孔(16)靠近所述凹模(5)的一端的直徑小于另一端，且其錐度在6-15度之間。

4.根據權利要求3所述的一種新型汽車件用壓鑄模具，其特征在于：帶有所述錐形通孔(16)部分通過固定塊與所述凹模固定板(6)可拆卸連接。

5.根據權利要求1所述的一種新型汽車件用壓鑄模具，其特征在于：所述滑桿(1802)最大限度壓縮后其上所述支架(19)到所述下模座(9)的高度低于所述固定板(22)到所述下模座(9)的距離，且所述滑桿(1802)自然狀態下到所述固定板(22)的所述凸起(21)的平面的距離大于所述凸起(21)平面到所述下模座(9)底面的距離。

6.根據權利要求5所述的一種新型汽車件用壓鑄模具，其特征在于：所述濾網為纖維網，所述環形固定板(24)和所述環形活動板(25)之間通過螺釘(26)可拆卸連接，且同樣通過所述螺釘(26)固定所述纖維網，所述小導柱(12)和所述小導套(14)為兩組，且対角分布在周圍，其位置不與所述纖維網的轉動相互干涉，所述第一緩沖塊(13)和所述第二緩沖塊(15)同樣不與所述纖維網的轉動相互干涉。