[發(fā)明專利]基于浮動車技術(shù)的道路運輸車輛超限信息識別方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710601536.2
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN107481520B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖律超;吳建平;鄒復(fù)民;胡冬梅;蔡祈欽;許明;楊森炎;李婷婷;何棟煒;朱春麗
• 申請（專利權(quán)）人: 清華大學(xué);福建工程學(xué)院
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 福州市博深專利事務(wù)所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

1.一種基于浮動車技術(shù)的道路運輸車輛超限信息識別方法，其特征在于，包括：

獲取浮動車的行車數(shù)據(jù)，所述行車數(shù)據(jù)包括位置信息和車型高度信息；

根據(jù)行車數(shù)據(jù)中的位置信息，匹配得到所述行車數(shù)據(jù)對應(yīng)的路段，并將所述行車數(shù)據(jù)存儲到所述對應(yīng)的路段的行車數(shù)據(jù)集；

根據(jù)各路段的行車數(shù)據(jù)集中行車數(shù)據(jù)的車型高度信息，獲取各路段的行車高度最大值；

將所述行車高度最大值與標(biāo)準(zhǔn)限高值進(jìn)行匹配，確定各路段的限高信息；

所述標(biāo)準(zhǔn)限高值為道路的限高標(biāo)準(zhǔn)檔位；所述“將所述行車高度最大值與標(biāo)準(zhǔn)限高值進(jìn)行匹配，確定各路段的限高信息”具體為：

在限高標(biāo)準(zhǔn)檔位中選取與路段的行車高度最大值最接近的且大于或等于所述行車高度最大值的限高檔位，作為該路段的限高信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于浮動車技術(shù)的道路運輸車輛超限信息識別方法，其特征在于，所述行車數(shù)據(jù)還包括車型寬度信息；

所述“根據(jù)行車數(shù)據(jù)中的位置信息，匹配得到所述行車數(shù)據(jù)對應(yīng)的路段，并將所述行車數(shù)據(jù)存儲到所述對應(yīng)的路段的行車數(shù)據(jù)集”之后，進(jìn)一步包括：

根據(jù)各路段的行車數(shù)據(jù)集中行車數(shù)據(jù)的車型寬度信息，獲取各路段的行車寬度最大值；

將所述行車寬度最大值與標(biāo)準(zhǔn)限寬值進(jìn)行匹配，確定各路段的限寬信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于浮動車技術(shù)的道路運輸車輛超限信息識別方法，其特征在于，所述行車數(shù)據(jù)還包括車輛編號；

所述“根據(jù)行車數(shù)據(jù)中的位置信息，匹配得到所述行車數(shù)據(jù)對應(yīng)的路段，并將所述行車數(shù)據(jù)存儲到所述對應(yīng)的路段的行車數(shù)據(jù)集”之后，進(jìn)一步包括：

根據(jù)行車數(shù)據(jù)中的車輛編號，分別對各路段的行車數(shù)據(jù)集中的行車數(shù)據(jù)進(jìn)行去重。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于浮動車技術(shù)的道路運輸車輛超限信息識別方法，其特征在于，所述“根據(jù)各路段的行車數(shù)據(jù)集中行車數(shù)據(jù)的車型高度信息，獲取各路段的行車高度最大值”具體為：

獲取一路段的行車數(shù)據(jù)集；

獲取所述行車數(shù)據(jù)集中行車數(shù)據(jù)的車型高度信息的最大值；

獲取所述一路段的繞道行車數(shù)據(jù)集；

獲取所述繞道行車數(shù)據(jù)集中行車數(shù)據(jù)的車型高度信息的最小值；

根據(jù)所述車型高度信息的最大值和所述最小值，確定所述一路段的行車高度最大值。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于浮動車技術(shù)的道路運輸車輛超限信息識別方法，其特征在于，所述“根據(jù)各路段的行車數(shù)據(jù)集中行車數(shù)據(jù)的車型寬度信息，獲取各路段的行車寬度最大值”具體為：

獲取一路段的行車數(shù)據(jù)集；

獲取所述行車數(shù)據(jù)集中行車數(shù)據(jù)的車型寬度信息的最大值；

獲取所述一路段的繞道行車數(shù)據(jù)集；

獲取所述繞道行車數(shù)據(jù)集中行車數(shù)據(jù)的車型寬度信息的最小值；

根據(jù)所述車型寬度信息的最大值和所述最小值，確定所述一路段的行車寬度最大值。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的基于浮動車技術(shù)的道路運輸車輛超限信息識別方法，其特征在于，所述“根據(jù)行車數(shù)據(jù)中的位置信息，匹配得到所述行車數(shù)據(jù)對應(yīng)的路段，并將所述行車數(shù)據(jù)存儲到所述對應(yīng)的路段的行車數(shù)據(jù)集”之前，進(jìn)一步包括：

以道路上相鄰的兩個交叉口為路段的兩個端點，并根據(jù)道路的行駛方向，將道路劃分為路段；

若一路段為與其相鄰的且行駛方向一致的兩路段之間的最佳路徑，則將所述一路段與所述兩路段進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于浮動車技術(shù)的道路運輸車輛超限信息識別方法，其特征在于，所述行車數(shù)據(jù)還包括車輛編號；

所述“獲取所述一路段的繞道行車數(shù)據(jù)集”具體為：

獲取與所述一路段關(guān)聯(lián)的兩路段的行車數(shù)據(jù)集；

獲取所述兩路段的行車數(shù)據(jù)集中車輛編號相同的行車數(shù)據(jù)，得到第一數(shù)據(jù)集；

根據(jù)行車數(shù)據(jù)中的車輛編號，獲取所述第一數(shù)據(jù)集中不屬于所述一路段的行車數(shù)據(jù)集的行車數(shù)據(jù)，得到所述一路段的繞道行車數(shù)據(jù)集。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于浮動車技術(shù)的道路運輸車輛超限信息識別方法，其特征在于，所述“得到第一數(shù)據(jù)集”之后，進(jìn)一步包括：

根據(jù)所述一路段的行車數(shù)據(jù)集中的車型高度信息的最大值和車型寬度信息的最大值，對所述第一數(shù)據(jù)集或所述繞道行車數(shù)據(jù)集中的行車數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾。