[發(fā)明專利]風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用的偏航混合制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710601492.3
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN107387603B
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王記彩;徐意;劉若竹
• 申請（專利權(quán)）人: 嘉興南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/14;F16D121/04;F16D123/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;鄭陽政

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用的偏航混合制動系統(tǒng)，包括偏航軸承、偏航制動盤和若干制動器，制動器包括液壓制動機(jī)構(gòu)和彈簧制動機(jī)構(gòu)，液壓制動機(jī)構(gòu)包括液壓缸、一端通過第一密封圈密封連接在液壓缸內(nèi)的活塞、連接在活塞另一端上的第一摩擦片和檢測活塞與液壓缸之間的泄漏的在線漏油檢測機(jī)構(gòu)，彈簧制動機(jī)構(gòu)包括第二摩擦片和驅(qū)動第二摩擦片抵接到所述偏航制動盤的軸向一側(cè)上的制動彈簧，第二摩擦片位于偏航制動盤的軸向另一側(cè)。本發(fā)明提供了一種可在線檢測液壓制動機(jī)構(gòu)是否產(chǎn)生泄露的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用的偏航混合制動系統(tǒng)，解決了不能夠檢測是否出現(xiàn)泄露和僅通過液壓制動機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動所導(dǎo)致的密封圈使用壽命短的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用的偏航混合制動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

偏航制動系統(tǒng)屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組重要組成部分，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運行時提供制動力矩使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組精準(zhǔn)對風(fēng)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組需要偏航時，通阻尼力矩使偏航過程更加平穩(wěn)。目前的偏航制動系統(tǒng)完全由液壓制動和余壓提供阻尼力矩。一般偏航制動系統(tǒng)的摩擦片和密封圈只有3年左右的使用壽命，密封圈失效泄漏不能預(yù)測，直至油液漏完后才能發(fā)現(xiàn)，此時造成故障停機(jī)，發(fā)電量損失，污染機(jī)艙環(huán)境。由于風(fēng)場位于偏遠(yuǎn)地區(qū)和未來的海上風(fēng)電場，給制動系統(tǒng)維護(hù)工作帶來很大的工作量和維護(hù)成本。

因此，如何使偏航制動器系統(tǒng)的摩擦片免維護(hù)和有效檢測密封圈失效漏油的維護(hù)工作量，是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種可在線檢測液壓制動機(jī)構(gòu)是否產(chǎn)生泄露的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用的偏航混合制動系統(tǒng)，解決了不能夠檢測是否出現(xiàn)泄露和僅通過液壓制動機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動所導(dǎo)致的密封圈使用壽命短的問題。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用的偏航混合制動系統(tǒng)，包括偏航軸承、設(shè)置在偏航軸承上的偏航制動盤和若干個同偏航制動盤進(jìn)行摩擦接觸而實現(xiàn)制動的制動器，其特征在于，所述制動器包括液壓制動機(jī)構(gòu)和彈簧制動機(jī)構(gòu)，所述液壓制動機(jī)構(gòu)包括液壓缸、一端通過第一密封圈密封連接在液壓缸內(nèi)的活塞、連接在活塞另一端上的第一摩擦片和檢測活塞與液壓缸之間的泄漏的在線漏油檢測機(jī)構(gòu)，所述彈簧制動機(jī)構(gòu)包括第二摩擦片和驅(qū)動第二摩擦片抵接到所述偏航制動盤的軸向一側(cè)上的制動彈簧，所述第二摩擦片位于所述偏航制動盤的軸向另一側(cè)。非偏航狀態(tài)時，液壓制動機(jī)構(gòu)的第一摩擦片也同制動盤抵接在一起生產(chǎn)摩擦力、從而協(xié)同彈簧制動機(jī)構(gòu)的第二摩擦片同制動盤抵接在一起產(chǎn)生的摩擦力一起進(jìn)行共同轉(zhuǎn)動。進(jìn)行偏航時，則液壓制動機(jī)構(gòu)泄壓而使得第二摩擦片同轉(zhuǎn)動盤脫開、已即僅通過彈簧制動機(jī)構(gòu)通過偏航所需要的制動力。當(dāng)液壓制動機(jī)構(gòu)產(chǎn)生泄漏時，在線漏油檢測機(jī)構(gòu)檢測到并產(chǎn)生反饋，發(fā)出告警信號，提示需要采取相應(yīng)的預(yù)防措施，防止密封完全失效，發(fā)生故障停機(jī)，從而提高發(fā)電效率，減少維護(hù)工作量。由于在偏航狀態(tài)時液壓制動機(jī)構(gòu)不進(jìn)行工作，從而起到縮短液壓制動機(jī)構(gòu)的使用時間起到延長使用壽命的作用。

作為優(yōu)選，所述彈簧制動機(jī)構(gòu)還包括安裝座、頂板、壓板和調(diào)節(jié)螺栓，所述安裝座設(shè)有安裝孔，所述第二摩擦片、底板、彈簧和壓板依次設(shè)置在所述安裝孔內(nèi)，所述調(diào)節(jié)螺栓螺紋連接在所述安裝座上且同所述壓板抵接在一起。能夠?qū)椈芍苿訖C(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的制動力進(jìn)行調(diào)整。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)螺栓上螺紋連接有固定螺母。能夠有效避免調(diào)節(jié)螺栓產(chǎn)生移位而使得制動效果非預(yù)期。

作為優(yōu)選，述制動彈簧為碟簧。

作為優(yōu)選，所述在線漏油檢測機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述液壓缸壁上的沿液壓缸周向延伸的環(huán)形油槽、同所述環(huán)形油槽連通的油罐和檢測到油罐內(nèi)有油是產(chǎn)生報警的檢測機(jī)構(gòu)，所述第一密封圈位于所述環(huán)形油槽遠(yuǎn)離所述第一摩擦片的一側(cè)。提供了在線漏油檢測機(jī)構(gòu)的一種具體結(jié)構(gòu)。