[發明專利]車輛骨架快速驗證的方法

在審

• 申請號: 201710601327.8
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN109282974A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 劉征;張杰;楊偉杰;尚延臣;張超塵;周斌喜
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M7/08;G01M17/04
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳曉輝

本發明涉及一種車輛骨架快速驗證的方法，以解決現有技術中對車輛骨架進行驗證時成本高、周期長的問題。在試車道上設置用于模擬真實路面上的沖擊工況的凹坑和/或凸起，通過測試沖擊工況的應力峰值實現對車輛骨架的快速驗證。需要對車輛骨架進行驗證測試時，凹坑或凸起實現了車輛在真實路面上的惡劣的沖擊工況的模擬，使驗證結果更加接近真實情況，同時對車輛骨架進行惡劣的沖擊工況相當于提高了對車輛骨架的驗證強度，縮短了全壽命驗證周期，當車輛骨架具有局部缺陷時，無需再進行全壽命驗證測試，只需通過試車道上的凹坑和凸起對車輛骨架的局部缺陷進行惡劣沖擊工況的驗證即可達到全壽命驗證的效果，節約成本、縮短驗證周期。

技術領域

本發明涉及一種車輛骨架快速驗證的方法。

背景技術

在客車結構中，客車骨架既是承載單元，又是功能單元。作為客車的主要承載部件，其由車身骨架與車底架組成，在客車行駛過程中要承受各種復雜路面的載荷作用，客車骨架要具有足夠的強度、剛度和疲勞耐久性以抵抗外部載荷的作用，因而客車產品在上市前需通過試驗手段來對客車骨架進行全壽命驗證，避免客車骨架問題流向市場，給用戶使用帶來不便，甚至引起交通事故，造成人員與財產損失。

目前，主要通過整車在試驗場的試車道上進行全壽命測試來實現對客車骨架的評估驗證，車輛需要在試車道上行駛幾千甚至上萬公里進行道路循環測試，這種驗證方式成本高、周期長。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輛骨架快速驗證的方法，以解決現有技術中對車輛骨架進行驗證時成本高、周期長的問題。

為解決上述問題，本發明中的車輛骨架快速驗證的方法采取如下技術方案：在試車道上設置用于模擬真實路面上的沖擊工況的凹坑和/或凸起，通過測試沖擊工況的應力峰值實現對車輛骨架的快速驗證。

所述凹坑的深度可調，所述凸起的高度可調。

在試車道上設置基坑，基坑內安裝支撐架，支撐架上可拆連接有凹坑模塊和/或凸臺模塊，通過更換凹坑模塊和凸臺模塊分別實現凹坑的深度可調和凸起的高度可調。

所述凹坑模塊和凸臺模塊與同一個支撐架連接。

所述支撐架通過設置在其頂部的連接結構與凹坑模塊和/或凸臺模塊可拆固定連接，所述支撐架包括用于容納凹坑模塊的凹陷部的容納腔，容納腔用于容納不同深度的凹坑模塊。

所述凹坑模塊通過搭接折邊與支撐架的容納腔的開口口沿搭接支撐，所述凹陷部設置在凹坑模塊中部，凹陷部的底面為平面，搭接折邊與凹陷部之間設有傾斜過渡部。

將兩個以上并列設置的子模塊拼接成凹坑模塊。

所述凸臺模塊包括底板，底板的一側面為平面用于模擬平坦路面，另一側面上設有凸條用于模擬凸起。

在凸條與底板之間沿凸條的長度方向間隔設置肋板。

在凹坑模塊的凹陷部的下方設置用于支撐在基坑上的支撐座。

本發明的有益效果是：在試車道上設置用于模擬真實路面上的沖擊工況的凹坑和/或凸起，通過測試沖擊工況的應力峰值實現對車輛骨架的快速驗證。需要對車輛骨架進行驗證測試時，凹坑或凸起實現了車輛在真實路面上的惡劣的沖擊工況的模擬，使驗證結果更加接近真實情況，同時對車輛骨架進行惡劣的沖擊工況相當于提高了對車輛骨架的驗證強度，縮短了全壽命驗證周期，當車輛骨架具有局部缺陷時，無需再進行全壽命驗證測試，只需通過試車道上的凹坑和凸起對車輛骨架的局部缺陷進行惡劣沖擊工況的驗證即可達到全壽命驗證的效果，節約成本、縮短驗證周期。

附圖說明

圖1為本發明中的車輛骨架快速驗證的方法使用的凹坑模塊的一個實施例的示意圖；

圖2為本發明中的車輛骨架快速驗證的方法使用的模擬裝置的一個實施例的爆炸示意圖；