[發(fā)明專利]一種軌道吊大梁焊接工藝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710601237.9
• 申請(qǐng)日: 2017-07-21
• 公開（公告）號(hào): CN107824994A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宣強(qiáng);朱朝陽;陳建榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通振華重型裝備制造有限公司
• 主分類號(hào): B23K31/02
• 分類號(hào): B23K31/02;B23K37/00
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11316
• 代理人: 滑春生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及焊接工藝技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種軌道吊大梁焊接工藝。

背景技術(shù)

軌道吊大梁傳統(tǒng)的焊接工藝，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且產(chǎn)品質(zhì)量也較低，會(huì)出現(xiàn)焊縫再次裂開的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高效的軌道吊大梁焊接工藝。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

一種軌道吊大梁焊接工藝，其創(chuàng)新點(diǎn)在于，依次經(jīng)過裝配、檢測(cè)、焊接、翻身、二次焊接及二次檢測(cè)完成整個(gè)工藝，具體步驟包括：

1）裝配：裝配下面板，保證下面板與主梁各中心線對(duì)應(yīng)后，進(jìn)行點(diǎn)焊固定，并將兩塊隔板安裝到位后進(jìn)行點(diǎn)焊固定；

2）檢測(cè)：以主梁中心為基準(zhǔn)，檢查上、下面板中心到主梁中心的距離；

3）焊接：按照焊接順序進(jìn)行焊接，先進(jìn)行內(nèi)部焊接，再進(jìn)行外部焊接，外部焊縫用阻擋角焊小車進(jìn)行焊接；

4）翻身：利用行車將主梁翻身，且下面板朝下；

5）二次焊接：翻身后按照焊接順序進(jìn)行焊接，先進(jìn)行箱體內(nèi)部焊接，主梁兩端各留150mm，再進(jìn)行整體劃線后調(diào)整位置后進(jìn)行隔板焊接，待總裝后與支腿對(duì)筋后焊接；

6）二次檢測(cè)：檢查四面外形尺寸，上、下面板的中心線偏差，箱體的支腿中心線內(nèi)側(cè)有5-10mm的內(nèi)彎及各焊縫焊接質(zhì)量。

進(jìn)一步的，所述點(diǎn)焊規(guī)格不小于正式焊腳尺寸的三分之二。

本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明能夠有效的提高產(chǎn)品質(zhì)量，能夠防止焊縫再次裂開，縮短工藝過程，降低人工成本，提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為翻身前的焊接順序示意圖；

圖2為翻身后的二次焊接順序示意圖。

具體實(shí)施方式

一種軌道吊大梁焊接工藝，依次經(jīng)過裝配、檢測(cè)、焊接、翻身、二次焊接及二次檢測(cè)完成整個(gè)工藝，具體步驟包括：

1）裝配：裝配下面板，保證下面板與主梁各中心線對(duì)應(yīng)后，進(jìn)行點(diǎn)焊固定，并將兩塊隔板安裝到位后進(jìn)行點(diǎn)焊固定；

2）檢測(cè)：以主梁中心為基準(zhǔn)，檢查上、下面板中心到主梁中心的距離；

3）焊接：按照a-b-c-d-e-f順序進(jìn)行焊接，先進(jìn)行內(nèi)部焊接，再進(jìn)行外部焊接，外部焊縫用阻擋角焊小車進(jìn)行焊接；

4）翻身：利用行車將主梁翻身，且下面板朝下；

5）二次焊接：翻身后按照g-h-i順序進(jìn)行焊接，先進(jìn)行箱體內(nèi)部焊接，主梁兩端各留150mm，再進(jìn)行整體劃線后調(diào)整位置后進(jìn)行隔板焊接，待總裝后與支腿對(duì)筋后焊接；

6）二次檢測(cè)：檢查四面外形尺寸，上、下面板的中心線偏差，箱體的支腿中心線內(nèi)側(cè)有5-10mm的內(nèi)彎及各焊縫焊接質(zhì)量。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍。