[發明專利]滑行降擋中的動力降擋控制方法有效
| 申請號： | 201710600479.6 | 申請日： | 2017-07-21 |
| 公開（公告）號： | CN107218385B | 公開（公告）日： | 2019-02-26 |
| 發明（設計）人： | 陳志新;楊俊;馬巖;熊杰;張廣輝 | 申請（專利權）人： | 中國第一汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F16H61/02 | 分類號： | F16H61/02;F16H61/04;F16H59/24;F16H59/46;F16H59/14 |
| 代理公司： | 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人： | 鄭青松 |
| 地址： | 130011 吉林省長春*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 滑行 中的 動力 控制 方法 | ||
1.一種滑行降擋中的動力降擋控制方法，其特征在于，包括：
S10、在滑行降擋過程中，實時判斷油門開度和發動機扭矩，若油門開度大于油門開度標定值，同時發動機扭矩大于發動機扭矩標定值，則執行S20；
S20、判斷當前換擋進程是否進入發動機調速階段，若是，則將換擋類型切換為動力降擋，并執行S30；若否，則等待換擋進程進入發動機調速階段后，將換擋類型切換為動力降擋，并執行S30；
S30、計算目標擋位離合器轉速與發動機轉速差值的百分比；
S40、當S30中計算的百分比小于或等于百分比標定值時，控制當前被控軸離合器扭矩，進行發動機調速，直到發動機轉速與目標擋位離合器轉速同步，降擋完成；當S30中計算的百分比大于百分比標定值時，則執行S50；
S50、進入調速和調扭階段，進行扭矩交換，切換被控軸為當前擋位所在軸；
S60、當前擋位所在軸離合器重新接合，依靠該離合器進行調速和傳扭，直至發動機轉速與目標擋位離合器轉速同步；
S70、進行扭矩交換，切換被控軸為目標擋位所在軸；扭矩交換完成后，降擋完成。
2.根據權利要求1所述的滑行降擋中的動力降擋控制方法，其特征在于，油門開度標定值為5％。
3.根據權利要求2所述的滑行降擋中的動力降擋控制方法，其特征在于，發動機扭矩標定值為80Nm。
4.根據權利要求3所述的滑行降擋中的動力降擋控制方法，其特征在于，所述百分比標定值為20％。
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