[發明專利]能夠調節車輛高度的車輛懸架裝置

有效

• 申請號: 201710600280.3
• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN108215699B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 李相勛;李昌信;趙玧衡
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60G17/0165
• 分類號: B60G17/0165;B60G17/016;B60G15/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發明涉及一種能夠調節車輛高度的車輛懸架裝置，所述懸架裝置可以包括：具有固定槽的內部圓筒；具有連接孔的中間圓筒，其繞所述內部圓筒可旋轉地設置以使減振器向上移動和向下移動；外部圓筒，其繞所述中間圓筒可旋轉地設置，并且具有穿過所述連接孔插入到所述固定槽的鎖定銷，以致所述鎖定銷脫離所述固定槽，但仍保持插入到所述連接孔；以及驅動裝置，其連接至所述外部圓筒來旋轉所述中間圓筒從而使所述減振器向上移動和向下移動，來調節車身的高度。

技術領域

本發明涉及一種根據行駛條件和周圍環境能夠調節車輛高度的車輛懸架裝置。

背景技術

近來，為了改善汽車的平穩性和汽車內噪聲環境，開發了多種懸架裝置。

這樣的懸架裝置是汽車的主要構件之一，由下臂、上臂、轉向節、階梯連桿、彈簧、減振器、球節等組成，以用于將輪軸連接至車架或底盤來吸收從道路傳遞來的振動或沖擊，從而改善汽車的乘坐舒適性和汽車的安全性。

懸架裝置由彈簧、減振器等支撐，以適當機械地協調車身和車輪之間的相對運動。此外，懸掛裝置使輪胎牢固地附著在地面，以便在高速行駛時使汽車向地面下沉。

然而，其中存在如下的問題，當沿路面減速裝置或未鋪路面的路行駛時，如果車輛高度較低，則車輛很可能與路面相撞，而當發生如側傾、縱傾等行駛狀態時，車輛可能傾斜到一側使車輛的乘坐舒適性和車輛的轉向性能變差。

因此，開發了一種電子懸架裝置，其用于對減振器進行電氣控制，以自動控制車輛的位置。此外，采用具有優良響應性的液壓系統的主動懸架單元也已經用于控制車身的振動以適應車輛的行駛條件，從而獲得車輛行駛和轉向的穩定性。

然而，常規的液壓主動懸架裝置也有問題，其中液壓泵、貯液器、液壓管路、氣缸體等是基本需要，主動懸架單元的實現是復雜的，懸架單元的燃油效率在性質上很低，并且二氧化碳的排放增加。

公開于本發明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供一種車輛懸架裝置，其配置為根據行駛條件和周圍環境調節車輛高度，以改善車輛的行駛性能。

本發明的各個方面旨在提供一種配置為用于調節車輛高度的車輛懸架裝置，所述懸架裝置包括：內部圓筒，其布置在車輪側并且在周向上具有多個固定槽；中間圓筒，其繞所述內部圓筒可旋轉地設置以使減振器在旋轉過程中向上移動和向下移動，所述中間圓筒在周向上具有與所述固定槽相對應的多個連接孔；外部圓筒，其繞所述中間圓筒可旋轉地設置，并且具有穿過所述中間圓筒的所述連接孔插入到所述內部圓筒的所述固定槽的多個鎖定銷，以致穿過所述連接孔插入到所述固定槽的所述鎖定銷在所述外部圓筒的旋轉過程中脫離所述固定槽，但繼續插入到所述連接孔；以及驅動裝置，其連接至所述外部圓筒，在所述驅動裝置的運行過程中，旋轉所述中間圓筒以使所述減振器向上移動和向下移動，調節車身的高度。

所述固定槽可以繞所述內部圓筒以預定間隔在周向上設置，并且所述連接孔可以繞所述中間圓筒以與這些所述固定槽相同的間隔和相同的數量相對應地設置。

可以設有減振器，以致所述減振器的上端部接合至車身，所述減振器的下端部設置成插入到所述中間圓筒，并且所述中間圓筒在其內部圓周表面可以具有內螺紋部，所述減振器的下端部在其外部圓周表面可以具有相應的外螺紋部，以使所述減振器在所述中間圓筒的旋轉過程中向上移動和向下移動。

所述驅動裝置可以包括固定至所述內部圓筒的電動機和連接在所述電動機與所述外部圓筒之間的動力傳輸裝置，以致在所述電動機的運行過程中所述外部圓筒旋轉。

所述外部圓筒在其內部圓周表面在與這些所述固定槽和所述連接孔的位置對應的位置處可以設有工作凹槽，所述鎖定銷可以分別布置在所述工作凹槽中，以致所述鎖定銷由彈性彈簧彈性地支撐。