[發明專利]一種新能源汽車電壓波動的試驗方法

在審

• 申請號: 201710596423.8
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN107329017A
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 童靚;孫立軍;李驍;衛能;侯衛國
• 申請（專利權）人: 蕪湖賽寶信息產業技術研究院有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙)11427
• 代理人: 黃枝傳

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，特別是涉及一種新能源汽車電壓波動的試驗方法。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

車身閉合系統的防夾功能用于保證人身安全，但在實現過程中，可能會由于整車電壓波動的影響出現誤防夾事件，即當車身閉合系統在正常關閉過程中，如果伴隨其它車用電子設備的啟動、運行或停止，將使整車的電壓波動，從而容易引起車身閉合系統誤判斷出有障礙物影響其關閉，而發生誤防夾動作，使車身閉合系統存在關閉不上的情況，進而降低用戶對閉合系統使用的舒適度感受，存在著不足，不能滿足行業發展的需求。

綜上所述，針對現有技術的缺陷，特別需要一種新能源汽車電壓波動的試驗方法，以解決現有技術的不足。

發明內容

針對現有的存在的不足，影響實際的使用，本發明提出一種新能源汽車電壓波動的試驗方法，設計新穎，便于檢測新能源電動汽車電壓的波動狀態，進而提升用戶使用新能源汽車的舒適性。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下：

一種新能源汽車電壓波動的試驗方法，包括接觸式自耦調壓器和轉動驅動裝置，接觸式自耦調壓器的內部集成有自耦變壓器，接觸式自耦調壓器的一端設置有行程開關、導電軸桿、調壓器齒輪、調壓電刷及電刷架，自耦變壓器設置有線圈磨光表面，轉動驅動裝置的內部設置有濾波器，濾波器的一端設置有計時器，濾波器的另一端安裝有電壓波動采集器，電壓波動采集器的電壓值超過預設電壓值，則調用計時器，通過計時器判斷是否在電壓穩定的預設時間段內，檢測到參考電壓大于車身閉合系統當前電壓，參考電壓為車身閉合系統正常運行時的電壓，電壓穩定的預設時間段內，檢測到參考電壓大于車身閉合系統當前電壓，則用參考電壓減去車身閉合系統當前電壓，得到車身閉合系統的電壓波動的幅值。

進一步，轉動驅動裝置包括轉動驅動器及與轉動驅動器相連的驅動齒輪，轉動驅動器用于驅動齒輪轉輪，驅動齒輪與調壓器齒輪相嚙合。

進一步，電壓波動采集器包括電傳感器和速率傳感器，電傳感器和速率傳感器均連接數據獲取系統，數據獲取系統設置有調取電壓波動的查看界面。

進一步，自耦變壓器的中心軸的表面設置有電路控制板，電路控制板的表面設置有穩壓電路。

進一步，電壓波動采集器的處理單元用于電壓穩定的預設時間段內，檢測到參考電壓大于車身閉合系統當前電壓，則用參考電壓減去車身閉合系統當前電壓，得到車身閉合系統的電壓波動的幅值。

進一步，電刷架的表面設置有監控單元，監控單元在電壓波動判斷單元判斷出計時器的計時時間超過電壓穩定的預設時間段之后，將參考電壓修改為車身閉合系統當前電壓，并返回檢測的結果。

本發明的有益效果是：實現對電壓波動的檢測，相比現有技術需要采集各車用電子設備單獨或者互相組合啟動時的電壓波動的幅值而言，僅需采集車身閉合系統的一個實時電壓即可實現對電壓波動的檢測，因此大大減少了采集的電壓波動數據，并省去了整理電壓波動數據的工作量，有利于新能源汽車使用，提升汽車行駛的穩定性，極大的提高了新能源的利用效率，設計獨特，實用性強。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本發明：

圖1為本發明的結構示意圖；

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合附圖及實施例，進一步闡述本發明。