[發(fā)明專利]一種分立式垂直立體停車運行方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710593525.4
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN109281520B
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王仁震
• 申請（專利權(quán)）人: 王仁震
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種分立式垂直立體停車運行方法，其特征在于，底層框架中的停車框架，在分立式動力源的帶動下，向左/右進行運動，當(dāng)?shù)竭_左側(cè)/右側(cè)預(yù)定位置后，所述停車框架向上運動進入第一層左側(cè)/右側(cè)框架；同時，位于所述第一層左側(cè)/右側(cè)框架中的所述停車框架向上運動進入第二層左側(cè)/右側(cè)框架；同時，位于所述第二層左側(cè)/右側(cè)框架中的所述停車框架向上運動進入第三層左側(cè)/右側(cè)框架；以此類推；直至位于所述第n層左側(cè)/右側(cè)框架中的所述停車框架向上運動進入頂層框架；同時，位于所述頂層框架中的所述停車框架向右/左運動，當(dāng)?shù)竭_右側(cè)/左側(cè)預(yù)定位置后，向下運動進入所述第n層右側(cè)/左側(cè)框架；同時，位于所述第n層右側(cè)/左側(cè)框架中的所述停車框架向下運動進入第n-1層右側(cè)/左側(cè)框架；同時，位于所述第n-1層右側(cè)/左側(cè)框架中的所述停車框架進入第n-2層右側(cè)/左側(cè)框架，依次類推，直至第二層右側(cè)/左側(cè)框架中的所述停車框架進入第一層右側(cè)/左側(cè)框架，所述第一層右側(cè)/左側(cè)框架中的所述停車框架進入底層框架，由此完成一個循環(huán)；

或

底層框架中的停車框架，在分立式動力源的帶動下，向前/后進行運動，當(dāng)?shù)竭_前側(cè)/后側(cè)預(yù)定位置后，所述停車框架向上運動進入第一層前側(cè)/后側(cè)框架；同時，位于所述第一層前側(cè)/后側(cè)框架中的所述停車框架向上運動進入第二層前側(cè)/后側(cè)框架；同時，位于所述第二層前側(cè)/后側(cè)框架中的所述停車框架向上運動進入第三層前側(cè)/后側(cè)框架；以此類推；直至位于所述第n層前側(cè)/后側(cè)框架中的所述停車框架向上運動進入頂層框架；同時，位于所述頂層框架中的所述停車框架向后/前運動，當(dāng)?shù)竭_后側(cè)/前側(cè)預(yù)定位置后，向下運動進入所述第n層后側(cè)/前側(cè)框架；同時，位于所述第n層后側(cè)/前側(cè)框架中的所述停車框架向下運動進入第n-1層后側(cè)/前側(cè)框架；同時，位于所述第n-1層后側(cè)/前側(cè)框架中的所述停車框架進入第n-2層后側(cè)/前側(cè)框架，依次類推，直至第二層后側(cè)/前側(cè)框架中的所述停車框架進入第一層后側(cè)/前側(cè)框架，所述第一層后側(cè)/前側(cè)框架中的所述停車框架進入底層框架，由此完成一個循環(huán)；

其中，

所述底層框架和所述頂層框架以及所述第一層左側(cè)框架/右側(cè)框架直至第n層左側(cè)框架/右側(cè)框架為矩形框架，所述停車框架為矩形框架，所述底層框架和所述頂層框架以及所述第一層左側(cè)框架/右側(cè)框架直至第n層左側(cè)框架/右側(cè)框架的左側(cè)或右側(cè)或前側(cè)或后側(cè)或上述方向的任意組合或所述矩形框架頂點處安裝有動力源，所述動力源與所述停車框架的左側(cè)或右側(cè)或前側(cè)或后側(cè)或上述方向的任意組合安裝的聯(lián)結(jié)部件動態(tài)聯(lián)結(jié)；

或

所述底層框架和所述頂層框架以及所述第一層左側(cè)框架/右側(cè)框架直至第n層左側(cè)框架/右側(cè)框架為矩形框架，所述停車框架為托架，車輛停靠在所述托架上，所述底層框架和所述頂層框架以及所述第一層左側(cè)框架/右側(cè)框架直至第n層左側(cè)框架/右側(cè)框架的左側(cè)或右側(cè)或前側(cè)或后側(cè)或上述方向的任意組合或所述矩形框架頂點處安裝有動力源，所述動力源與所述停車框架安裝的聯(lián)結(jié)部件動態(tài)聯(lián)結(jié)；

其中，所述停車框架為矩形框架時 ，所述矩形框架包括上層結(jié)構(gòu)和下層結(jié)構(gòu)以及聯(lián)結(jié)上下層結(jié)構(gòu)的中間支撐結(jié)構(gòu)，所述上層結(jié)構(gòu)和所述下層結(jié)構(gòu)具有相互配合且使相鄰的上下兩個所述停車框架的所述上層結(jié)構(gòu)和所述下層結(jié)構(gòu)動態(tài)固定聯(lián)結(jié)的上層配合聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)和下層配合聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)

或

所述停車框架為托架時 ，所述托架上安裝有相互配合且使相鄰的上下兩個所述停車框架的所述托架動態(tài)固定聯(lián)結(jié)的上配合聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)和下配合聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分立式垂直立體停車運行方法，其特征在于，所述分立式動力源為馬達。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分立式垂直立體停車運行方法，其特征在于，所述聯(lián)結(jié)部件為鏈條，所述分立式動力源包括馬達和齒輪，所述鏈條和所述齒輪嚙合聯(lián)動；

或

所述聯(lián)結(jié)部件為齒輪，所述動力源包括馬達和鏈條，所述鏈條和所述齒輪嚙合聯(lián)動。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分立式垂直立體停車運行方法，其特征在于，所述停車框架上安裝有固定車輛的固定裝置。