[發(fā)明專利]一種可自動收緊把手且可幫助乘客直立的公交車

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• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN107380030A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈麗亞
• 申請（專利權(quán)）人: 常熟市邦知光電科技有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可自動收緊把手且可幫助乘客直立的公交車，其特征在于：它包括底盤機構(gòu)、車廂、座椅、扶手機構(gòu)，其中車廂安裝在底盤機構(gòu)上側(cè)；兩列座椅安裝在車廂內(nèi)端面上；兩個扶手機構(gòu)均安裝在底盤機構(gòu)上側(cè)，且兩個扶手機構(gòu)均位于兩列座椅之間；

所述扶手機構(gòu)包括氣動馬達、變速箱、驅(qū)動齒條、T形條、T形滑槽、推動齒輪、收緊把手機構(gòu)、橫扶手殼、豎扶手桿，其中兩個豎扶手桿安裝在底盤機構(gòu)上側(cè)兩端；橫扶手殼安裝在兩個豎扶手桿上端；氣動馬達通過兩個固定塊安裝在橫扶手殼內(nèi)；變速箱通過兩個固定塊安裝在橫扶手殼內(nèi)；氣動馬達軸與變速箱輸入軸相連；推動齒輪安裝在變速箱輸出軸上；T形條安裝在橫扶手殼內(nèi)壁上端面；驅(qū)動齒條上端面開有T形滑槽；驅(qū)動齒條通過T形滑槽與T形條的配合安裝在橫扶手桿上，且驅(qū)動齒條與推動齒輪嚙合；多個收緊把手機構(gòu)依次安裝在橫扶手殼上，且收緊把手機構(gòu)與驅(qū)動齒條配合；

所述收緊機構(gòu)包括固定條、把手槽、把手板、固定繩帶、第一固定軸、驅(qū)動齒輪、細(xì)鋼絲、第一單向齒輪、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第二固定軸、第一支撐板、第二單向齒輪、第一L形固定板、第二L形固定板、第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪、第四導(dǎo)向輪、第五導(dǎo)向輪、第二支撐板、萬向節(jié)、第六導(dǎo)向輪、第三導(dǎo)向輪、導(dǎo)向T形塊、L形殼、收緊機構(gòu)、第三錐齒輪、第四錐齒輪、第六支撐板、直齒輪、第五錐齒輪、第四固定軸、導(dǎo)向T形槽、復(fù)位彈簧、第一限位槽、第二限位槽、第二限位缺口環(huán)、第一限位缺口環(huán)、第三固定軸，其中第二固定軸一端安裝在橫扶手殼內(nèi)壁上，另一端穿出橫扶手殼；兩個固定條側(cè)面上均開有導(dǎo)向T形槽；兩個固定條關(guān)于第二固定軸對稱安裝在橫扶手殼側(cè)面，且兩個固定條上兩個導(dǎo)向T形槽相對；驅(qū)動齒輪位于橫扶手殼內(nèi)，且驅(qū)動齒輪安裝在第二固定軸上；驅(qū)動齒輪與驅(qū)動齒條嚙合；第一單向齒輪外圓面上開有第一限位槽；第二單向齒輪外圓面上開有第二限位槽；第一單向齒輪、第二單向齒輪均安裝在穿出固定殼的第二固定軸上，且第一單向齒輪靠近固定條；兩個導(dǎo)向T形塊對稱安裝在L形殼內(nèi)壁上；L形殼通過導(dǎo)向T形塊與導(dǎo)向T形槽的配合安裝在固定條上；導(dǎo)向T形槽內(nèi)安裝有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧一端安裝在導(dǎo)向T形槽內(nèi)端面上，另一端安裝在導(dǎo)向T形塊上；第一支撐板安裝在L形殼內(nèi)；第一固定軸安裝在第一支撐板上；第二錐齒輪外圓面上安裝有第一限位缺口環(huán)；第二錐齒輪安裝在第一固定軸上，且第二錐齒輪與第一單向齒輪嚙合；第一限位缺口環(huán)上的缺口與第一限位槽配合；第一錐齒輪安裝在第一固定軸上，且第一錐齒輪與第一單向齒輪配合；第六支撐板安裝在L形殼內(nèi)；第三固定軸安裝在第六支撐板上；第四錐齒輪外圓面上安裝有第二限位缺口環(huán)；第四錐齒輪安裝在第三固定軸上，且第四錐齒輪與第二單向齒輪嚙合；第二限位缺口環(huán)上的缺口與第二限位槽配合；第三錐齒輪安裝在第三固定軸上，且第三錐齒輪與第二單向齒輪配合；直齒輪安裝在第三固定軸上；兩個第二支撐板安裝在L形殼內(nèi)；第四固定軸安裝在兩個第二支撐板上；第四固定軸一端通過萬向節(jié)與第一固定軸相連；第五錐齒輪安裝在第四固定軸遠(yuǎn)離萬向節(jié)一端，且第五額錐齒輪與直齒輪嚙合；第四導(dǎo)向輪位于兩個第二支撐板之間，第四導(dǎo)向輪安裝在第四固定軸上；第五導(dǎo)向輪通過圓柱銷按在L形殼內(nèi)；第六導(dǎo)向輪安裝在L形殼內(nèi)；固定繩帶一端安裝在第四導(dǎo)向輪上，另一端依次繞過第五導(dǎo)輪與第六導(dǎo)向輪，且穿出L形殼；把手板端面上開有把手槽；把手板安裝在固定繩帶有一端；兩個第一L形固定板對稱安裝在橫扶手殼側(cè)面上；兩個第二L形固定板分別對稱安裝在兩個第一L形固定板下端面上；第一導(dǎo)向輪通過圓柱銷安裝在兩個第二L形固定板之間；第二導(dǎo)向輪通過圓柱銷安裝在兩個第二L形固定板之間；第三導(dǎo)向輪通過圓柱銷安裝在兩個第二L形固定板之間；細(xì)鋼絲一端通過固定塊按在把手板上，另一端依次繞過第三導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪、第一導(dǎo)向輪安裝在L形殼上；第二錐齒輪直徑是第一錐齒輪直徑2倍；第四錐齒輪直徑是第三錐齒輪直徑2倍；第一錐齒輪的直徑是第三錐齒輪直徑的1.2倍；第二錐齒輪的直徑是第四錐齒輪直徑的1.2倍；

所述固定繩帶具有彈性；底盤機構(gòu)上還安裝有電動機、氣泵、儲氣箱；電動機軸與氣泵軸相連；氣泵通過管道與儲氣箱相連；儲氣箱通過管道與氣動馬達相連；油門感應(yīng)板安裝在油門踏板上；剎車感應(yīng)板安裝在剎車踏板上；

所述復(fù)位彈簧為壓縮彈簧；

所述第二錐齒輪通過鍵安裝在第一固定軸上；

所述驅(qū)動齒輪通過軸承安裝在第二固定軸上；

所述細(xì)鋼絲不具有彈性。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動收緊把手且可幫助乘客直立的公交車，其特征在于：所述細(xì)鋼絲一端焊接在L形殼上。