[發明專利]一種自動收緊避免乘客受慣性影響的公交車

在審

• 申請號: 201710593086.7
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN107199931A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 沈麗亞
• 申請（專利權）人: 常熟市邦知光電科技有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于公交車技術領域，尤其涉及一種自動收緊避免乘客受慣性影響的公交車。

背景技術

目前現有的公交車上所使用的扶手結構簡單，功能單一；當公交車在遇到緊急情況時難免會緊急剎車情況發生，此時的車廂內的乘客會發生傾倒，如果沒有抓緊的乘客就會發生摔倒與踩踏狀況發生，同時當公交車在加速過程中又會使得車廂內的乘客也會發生傾倒，所以就需要設計一種自動收緊避免乘客受慣性影響的公交車。

本發明設計一種自動收緊避免乘客受慣性影響的公交車解決如上問題落。

發明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種自動收緊避免乘客受慣性影響的公交車，它是采用以下技術方案來實現的。

一種自動收緊避免乘客受慣性影響的公交車，其特征在于：它包括底盤機構、車廂機構、座椅、扶手機構，其中車廂機構安裝在底盤機構上側；兩列座椅安裝在車廂機構內端面上；兩個扶手機構均安裝在底盤機構上側，且兩個扶手機構均位于兩列座椅之間。

上述底盤機構包括車輪、底座、第一T形槽、側支耳、固定槽、第四彈簧、纏繞機構，其中底座上端面中心處開有第一T形槽；四個側支耳兩兩一組對稱安裝在第一T形槽端面兩側；兩個纏繞機構安裝在兩組側支耳上；底座開第一T形槽的端面兩側對稱開有兩組固定槽，每組中的兩個固定槽位于底座上端面同側兩端；四個車輪兩兩一組對稱安裝在底座兩側，每組中的兩個車輪位于底座兩端；四個第四彈簧均位于第一T形槽內。

上述車廂機構包括第一運動槽、第一T形塊、車廂殼，其中車廂殼下端面上開有四個第一運動槽，且四個第一運動槽與相應的固定槽配合；第一T形塊安裝在車廂殼下端面中心處；車廂殼通過第一T形塊與第一T形槽的配合安裝在底座上；四個第四彈簧兩兩一組關于第一T形塊對稱分布；第四彈簧一端安裝在第一T形槽端面上，另一端安裝在第一T形塊端面上。

上述扶手機構包括橫扶手桿、第二貫通槽、扶手殼、觸發機構、收緊機構、豎扶手桿、把手單元、窄槽、第二運動槽、T形長槽，其中兩個豎扶手桿一端安裝在兩個固定槽內；橫扶手桿兩側面上對稱開有兩個T形長槽；多個把手單元依次安裝在橫扶手桿上；相鄰的兩個把手單元與兩端的把手單元均安裝有觸發機構；扶手殼下端面上依次開有許多個第二運動槽，每個第二運動槽與相應的把手單元配合；扶手殼上端面上開有許多窄槽，且每個窄槽與相應的觸發機構相配合；扶手殼側面上開有許多第二貫通槽，且每個第二貫通槽與相應的把手單元配合；每個把手單元側面上均安裝有收緊機構。

上述把手單元包括空槽、第一限位方塊、第一驅動條、第一導槽、第一方槽、固定殼、第一貫通槽、T形條、第一彈簧、第一斜面、第一導塊、第二方槽、第三導槽、第二驅動條、第二限位方塊、第二斜面、第三導槽，其中固定殼上具有空槽；空槽下端面兩側開有第一方槽與第二方槽；空槽帶端面上第一方槽與第二方槽之間開有第一貫通槽；兩個T形條對稱安裝在空槽兩側面上；固定殼通過T形條與T形長槽配合安裝在橫扶手桿上；兩個第一限位方塊安裝在橫扶手桿下端面上，且兩個第一限位方塊與第一方槽配合；兩個第二限位方塊安裝在豎扶手桿下端面上，且兩個第二限位方塊與第二方槽配合；第一方槽側面上對稱開有兩個第一導槽；第二方槽側面上對稱開有兩個第三導槽；第一驅動條上端側面上開有第一斜面；兩個第一導塊對稱安裝在第一驅動條兩側面上；第一驅動條通過第一導塊與第一導槽的配合安裝在第一方槽內，且第一驅動條一端位于兩個第一限位方塊之間；第二驅動條上端側面上開有第二斜面；兩個第三導塊對稱安裝在第二驅動條兩側面上；第二驅動條通過第三導塊與第三導槽的配合安裝在第二方槽內，且第二驅動條一端位于兩個第二限位方塊之間。