[發明專利]用于自動變速器的控制器

有效

• 申請號: 201710592570.8
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN107642598B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 太田圭祐;塚本典弘;佐川步
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;范璉

本發明公開了一種用于自動變速器的控制器。在用于自動變速器的控制器中，當執行經由多個中間變速級的跳級變速時，提取第一目標中間變速級和第二目標中間變速級(ST3和ST4)，并且由當前變速之前的變速級的同步轉速與作為在當前變速后執行的變速的目標變速級的第二目標中間變速級的同步轉速之間的差來計算目標輸入軸轉速變化率(ST5)。于是，可以避免在第二目標中間變速級之前的階段的變速控制中的變速時間變得非常短從而離合器組件的填充沒有及時執行的情形。

技術領域

本發明涉及一種用于自動變速器的控制器。特別地，本發明涉及一種在有級式自動變速器中執行經由中間變速級的變速時的變速控制。

背景技術

近來，隨著自動變速器的變速級的數目的增加，自動變速器的變速更經常地通過跳級變速來執行(例如，在動力開降檔時等從當前變速級到低兩級以上的變速級的變速)。

當執行這樣的跳級變速時，存在由于摩擦接合元件的接合和分離而引起的摩擦接合元件的轉速的變動會增大并且由于在摩擦接合元件之間的摩擦材料的滑動而產生的熱量(以下也稱為離合器熱量)會增大的可能性。因此，為了減小離合器熱量，經由變速前的變速級與取決于諸如加速器壓下量的駕駛狀況所要求的要求變速級之間的另一變速級(以下也稱為中間變速級)執行變速。

具體地，當從第八變速級到第二變速級的變速作為跳級降檔的示例被執行時，存在離合器熱量會增大并且摩擦接合元件的耐久性會無法簡單地通過執行從第八變速級到第二變速級的直接跳級變速(單次跳級變速)來保證的可能性。此外，由于變速結束時或第二變速級同步時的驅動力的變動增大，因此還存在改進的空間。因此，可以想到，經由作為第八變速級與第二變速級之間的中間變速級的第五變速級來執行變速。在這種情況下，當擔心在從第五變速級到第二變速級的變速時離合器熱量會增大時，可以想到，經由作為第五變速級與第二變速級之間的附加中間變速級的第三變速級執行變速。也就是說，通過經由第五變速級和第三變速級相繼地執行從第八變速級到第二變速級的變速，即，通過經由多個中間變速級執行變速，可以確保摩擦接合元件的耐久性，并且可以減小驅動力的變動，從而提高駕駛性能。

日本專利申請公開第2002-310281號(JP2002-310281A)公開了如上所述的經由多個中間變速級執行跳級降檔的技術。

發明內容

以這種方式，當執行經由多個中間變速級的跳級變速時，從第一中間變速級到第二中間變速級的變速控制的執行時間可能會減少。在開始變速到第二中間變速級之前的變速控制時(在上述示例中在開始變速到第三變速級之前的從第八變速級到第五變速級的變速控制時：以下將該控制稱為第一變速控制)，當第一變速控制的變速時間非常短時，存在通過將液壓油供給到當之后設定第二中間變速級(上述示例中的第三變速級)時接合的摩擦接合元件的液壓油壓室而實現的離合器組件的填充沒有及時執行并且沒有實現順利的變速的擔心。

本發明的發明人等注意到，當執行經由多個中間變速級的跳級變速時，有必要恰當地管理接合側摩擦接合元件的接合準備所需要的時間，以便以實現摩擦接合元件中在每個變速級的同步轉速(自動變速器的輸入軸的同步轉速)下的期望離合器轉矩。發明人等已經發現，可以使用自動變速器的輸入軸的轉速(輸入軸的旋轉角速度)的每單位時間的變化(輸入軸轉速變化率(旋轉角加速度))來管理該時間。

本發明是考慮到上述情況而做出的，并且提供了一種用于自動變速器的控制器，其能夠在經由多個中間變速級的跳級變速中恰當地管理摩擦接合元件的接合準備所需要的時間。