[發(fā)明專利]將軸、轂、套管等連至含螺旋傳動(dòng)部分的齒輪的連接系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710592528.6
• 申請(qǐng)日: 2017-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN107664162B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尤金·斯托佩爾;斯蒂芬·奧博樂;曼努埃爾·賽德爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 億邁齒輪兩合股份公司
• 主分類號(hào): F16D1/08
• 分類號(hào): F16D1/08;F16D1/10;F16H57/00;F16H55/17
• 代理公司: 上海和躍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31239
• 代理人: 尹洪波

本發(fā)明涉及一種用于將部件(12)連接到齒輪(14)的連接系統(tǒng)，所述齒輪(14)包括具有齒螺旋角(β)的螺旋傳動(dòng)部(26)和第一連接部分(18)，所述部件(12)包括第二連接部分(20)，經(jīng)由所述第二連接部分(20)，所述部件(12)能夠被連接到或被連接于所述第一連接部分(18)，其中，所述部件(12)在所述第二連接部分(20)中包括當(dāng)所述組件(12)被連接到所述第一連接部分(18)時(shí)被操作性地連接到所述第一連接部分(18)的至少一個(gè)凹陷(28)或突起(28)，其中所述凹陷(28)具有連接螺旋角(α)，且所述連接螺旋角(α)被限定如下：0°α≤β。本發(fā)明還涉及一種用于傳輸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的裝置，其包括可旋轉(zhuǎn)部件(12)和齒輪(14)，其中所述齒輪(14)和所述部件(12)是經(jīng)由這種連接系統(tǒng)(16)進(jìn)行連接的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于將部件，特別是軸、輪轂、套管等連接到齒輪的連接系統(tǒng)，其中齒輪包括螺旋傳動(dòng)部分。本發(fā)明還涉及一種用于傳輸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的裝置，其包括可旋轉(zhuǎn)部件，諸如可旋轉(zhuǎn)軸、輪轂、套管等；以及齒輪，其中齒輪和可旋轉(zhuǎn)部件是經(jīng)由這種連接系統(tǒng)連接的。連接系統(tǒng)能夠被用于不可旋轉(zhuǎn)地將齒輪連接到部件，以使得能夠傳輸扭矩。

背景技術(shù)

與正齒輪傳動(dòng)部分相比，螺旋傳動(dòng)部分具有下列優(yōu)點(diǎn)等。由于每個(gè)齒輪對(duì)在連續(xù)轉(zhuǎn)換中彼此接合，能夠經(jīng)由螺旋傳動(dòng)部分實(shí)現(xiàn)提高的運(yùn)行平穩(wěn)性和低噪聲發(fā)展，且因此與使用正齒輪傳動(dòng)部分相比，扭矩傳輸發(fā)生得更加均勻。而且，與具有相當(dāng)尺寸和相同齒數(shù)的直齒齒輪對(duì)相比，齒根和齒面承載能力稍高。

在螺旋傳動(dòng)部分的情況下，相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線而言，不僅傳輸了切向力，而且還傳輸了軸向力。特別地，機(jī)動(dòng)車輛的電轉(zhuǎn)向裝置經(jīng)常受到非常高的軸向作用力，這就是為什么齒輪經(jīng)歷了相應(yīng)的高軸向載荷的原因。作為軸向載荷的結(jié)果，傾斜力矩會(huì)引入齒輪中，由此齒輪變得變形且對(duì)運(yùn)行平穩(wěn)性和噪聲發(fā)展產(chǎn)生不利影響。而且，會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤的接合，且縮短了齒輪的使用壽命。

連接系統(tǒng)的一個(gè)已知的實(shí)例為軸/輪轂連接，其中軸向載荷常常至少是部分地通過由齒輪圍繞的部件，且特別地是設(shè)有突起物的軸進(jìn)行傳輸?shù)模渲旋X輪的輪轂是靠著該突起物而安裝的。然而，這在連接系統(tǒng)上形成了點(diǎn)載荷，這產(chǎn)生了傾斜力矩，由此齒輪會(huì)與部件，諸如軸、輪轂、套管等分離。根據(jù)齒輪的設(shè)計(jì)，可能會(huì)發(fā)生所謂的脫離，或可能相對(duì)輪轂發(fā)生齒輪的跳躍。雖然較差的運(yùn)行平穩(wěn)性和增加的噪聲發(fā)展對(duì)從部件至齒輪和齒輪對(duì)的扭矩傳輸?shù)墓δ懿痪哂腥魏物@著的影響，但當(dāng)連接系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)不再可能進(jìn)行扭矩傳輸。

為了減少在連接系統(tǒng)上的載荷，可以減小螺旋傳動(dòng)部分的齒螺旋角。然而，這在很大程度上抵消了開始提及的螺旋傳動(dòng)部分的優(yōu)點(diǎn)，特別是均勻的扭矩傳輸和低噪聲發(fā)展。通過使用非常硬的材料，例如，通過使用鋼，能夠減少在連接系統(tǒng)上的載荷；然而，與軟材料，諸如塑料相比，這增加了制造成本、重量和噪聲發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的目的是提供一種連接系統(tǒng)，不管用于部件，且特別是用于軸、輪轂、套管等以及用于齒輪的材料如何，與已知的連接系統(tǒng)相比，其具有增加的承載能力。

該目的是通過在本發(fā)明技術(shù)方案和有優(yōu)選實(shí)施例實(shí)現(xiàn)的。

本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例涉及一種用于將部件，且特別是軸、輪轂、套管等連接到齒輪的連接系統(tǒng)，其中齒輪包括具有齒螺旋角β的螺旋傳動(dòng)部分和第一連接部分，且部件包括第二連接部分，經(jīng)由第二連接部分，部件能夠被連接到或被連接到第一連接部分，其中，部件至少在第二連接部分中包括當(dāng)部件被連接到第一連接部分時(shí)被操作性地連接到第一連接部分的至少一個(gè)凹陷或突起，其中凹陷或突起具有連接螺旋角α，且連接螺旋角α被限定如下：0°α≤β。