[發明專利]用于車輛的熱交換器

在審

• 申請號: 201710592155.2
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN108223206A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 徐正玟
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02M26/24
• 分類號: F02M26/24;F02M26/25;F02M26/29;F02M26/49;F02M31/08
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發明涉及一種用于車輛的熱交換器，其包括：EGR(排放氣體再循環)氣體經過的具有內部空間的殼體、布置在殼體的內部空間的第一熱交換芯部、布置在殼體的內部空間并布置在第一熱交換芯部的下游側的第二熱交換芯部以及設置成允許EGR氣體選擇性地繞過第二熱交換芯部的旁通閥。

相關申請的交叉引用

本申請基于和要求2016年12月14日在韓國知識產權局提交的韓國專利申請No.10-2016-0170211的優先權，該申請所公開的全部內容通過引用納入于此。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的熱交換器，更具體地，涉及一種可以有效利用排放氣體再循環(Exhaust Gas Recirculation,EGR)氣體的用于車輛的熱交換器。

背景技術

一般來說，車輛的排放氣體含有大量有害物質，如一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物。特別是，如氮氧化物等有害物質的數量隨著發動機的溫度升高而增加。為了減少有害物質的數量，可以使用排放氣體再循環(EGR)系統，因為它通過將排放氣體再循環到進氣系統而降低汽缸內的燃燒溫度。此外，可以在EGR系統中安裝利用冷卻劑流體來冷卻高溫排放氣體的EGR冷卻器。

此外，車輛的發動機中的大量熱量通常作為廢熱排出，并開發了通過將廢熱轉化為可用能量的廢熱回收系統以提高發動機的效率。該廢熱回收系統設置成收集從發動機排出的廢熱，并將收集的廢熱轉換為電能或機械能，可用于車輛的發動機或車輛的其它附件。

特別對于商用車輛，EGR系統的EGR氣體可以用作廢熱回收系統的重要熱源，可以在廢熱回收系統的蘭金循環中安裝EGR氣體鍋爐，該EGR氣體鍋爐利用EGR氣體的廢熱加熱工作流體。

EGR氣體鍋爐可以是用于冷卻EGR氣體的冷卻器。當設計EGR氣體鍋爐的容積和/或安裝位置時，需要考慮EGR冷卻器。例如，由于僅僅利用EGR氣體鍋爐難以獲得目標冷卻溫度(例如，小于約140℃)，因此必須具有EGR冷卻器，使得該EGR冷卻器與EGR氣體鍋爐相鄰。

此外，有必要保留EGR冷卻器，為了應對如車輛的初始驅動階段、廢熱回收系統的故障等情況。

發明內容

本發明提供一種用于車輛的熱交換器，可以基于車輛的驅動情況或外部溫度而轉變排放氣體再循環(EGR)氣體的流動方向，以有效利用EGR氣體。

本發明的技術目的不僅限于上述所提及的目的，對于本領域技術人員來說，其他未提及的技術目的從以下描述中將是顯而易見的。

根據本發明的一方面，提供一種用于車輛的熱交換器，其包括EGR(排放氣體再循環)氣體經過的具有內部空間的殼體、布置在殼體的內部空間的第一熱交換芯部、布置在殼體的內部空間并布置在第一熱交換芯部的下游側的第二熱交換芯部以及設置成允許EGR氣體選擇性地繞過第二熱交換芯部的旁通閥。

所述第一熱交換芯部和所述第二熱交換芯部可以沿EGR氣體的流動方向布置在所述殼體中。

在所述第一熱交換芯部的下游端與所述第二熱交換芯部的上游端之間可以形成間隔空間。

旁通管路連接至所述間隔空間，所述旁通閥可以安裝在所述旁通管路中。

在所述間隔空間安裝溫度傳感器。

所述旁通閥可以設置成選擇性地移動到第一位置、第二位置和第三位置，在所述第一位置EGR氣體經過所述旁通管路，在所述第二位置EGR氣體經過所述第二熱交換芯部，在所述第三位置中斷EGR氣體供應到發動機。

所述第一熱交換芯部可以為EGR氣體鍋爐，廢熱回收系統的蘭金循環的工作流體循環通過所述EGR氣體鍋爐。

所述第一熱交換芯部可以連接至第一端頭，并且所述第一端頭可以設置成關閉形成在所述殼體的第一開口。