[發明專利]用于加熱電動車輛電池組的系統和方法

有效

• 申請號: 201710592144.4
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN107640043B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 克里斯汀·約翰·歐文·漢德利;肯恩·J·杰克遜
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L58/27
• 分類號: B60L58/27;H01M10/615;H01M10/663;H01M10/657;H01M10/6571;H01M10/633;H01M10/625
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

1.一種電動車輛，包括：

發動機；

電池組；

電加熱裝置，所述電加熱裝置配置為加熱所述電池組；以及

控制系統，所述控制系統配置有用于選擇性地改變所述發動機的功率輸出以滿足所述電加熱裝置的負載的指令，

其中所述控制系統進一步配置用于：在執行算法以確定發動機冷卻劑溫度(ECT)小于目標發動機冷卻劑溫度(ECT)、發動機的制動燃料消耗率(BSFC)與目標制動燃料消耗率(BSFC)不同、電池組功率限制小于目標電池組功率極限并且電池組溫度低于目標電池組溫度之后，啟動車輛的發動機并且啟動電池組加熱。

2.根據權利要求1所述的電動車輛，其中，所述電加熱裝置包括電阻式加熱裝置。

3.根據權利要求1所述的電動車輛，其中，所述電加熱裝置包括正溫度系數(PTC)加熱器。

4.根據權利要求1所述的電動車輛，其中，所述電加熱裝置包括紅外加熱裝置。

5.根據權利要求1所述的電動車輛，其中，所述電加熱裝置是液體或者空氣熱量管理回路的一部分。

6.根據權利要求1所述的電動車輛，其中，所述控制系統配置為將功率輸出請求信號傳送到所述發動機，所述功率輸出請求信號包括用于增加所述發動機的曲軸的每分鐘轉速(RPM)輸出或者扭矩輸出的指令。

7.根據權利要求1所述的電動車輛，包括降壓轉換器，所述降壓轉換器配置為將從所述發動機接收的輸入電壓降低到足夠為所述電加熱裝置進行供電的低壓。

8.一種用于加熱電動車輛電池組的方法，包括：

在執行算法以確定發動機冷卻劑溫度(ECT)小于目標發動機冷卻劑溫度(ECT)、發動機的制動燃料消耗率(BSFC)與目標制動燃料消耗率(BSFC)不同、電池組功率限制小于目標電池組功率極限并且電池組溫度低于目標電池組溫度之后，啟動車輛的發動機并且啟動電池組加熱；以及改變發動機的功率輸出來為用于選擇性地加熱所述電動車輛的電池組的電加熱裝置進行供電。

9.根據權利要求8所述的方法，其中，改變所述發動機的所述功率輸出包括改變所述發動機的曲軸的速度輸出和扭矩輸出中的至少一個。

10.根據權利要求8所述的方法，其中，在啟動發動機和啟動電池組加熱之后，如果所述電池組的溫度低于目標溫度并且所述電池組的功率限制小于目標功率限制，則改變所述發動機的所述功率輸出以為所述電加熱裝置進行供電。