[發明專利]埋置式垂直升降船閘下游直筒閘首的推拉閘門及其運行方法

有效

• 申請號: 201710591819.3
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN107386245B
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 汪哲蓀;汪梓駿;徐紫茜
• 申請（專利權）人: 汪哲蓀
• 主分類號: E02C1/00
• 分類號: E02C1/00;E02B7/20
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

本發明公開了一種埋置式垂直升降船閘下游直筒閘首的推拉閘門，其特征是：垂直升降船閘的下游直筒閘首埋置于山體內，在這下游直筒閘首朝向下游引航隧道的底座壁上有船閘口a。這船閘口a內有所述的推拉對開的閘門a、閘門b，在閘門a與閘門b之間有止水條，在船閘口的內側面上有充水止水圈。在閘門a、閘門b的左右兩側均有啟閉設備的剪叉架，啟動兩側剪叉架上的液壓缸，能打開或關閉閘門a、閘門b，這種閘門能承受相當大的水壓力，具有安全、結構合理、承載大、啟閉靈活、止水效果好、運行方便等特點，是一種先進的垂直升降船閘的閘門。

技術領域

本發明涉及推拉對開的船閘閘門，具體的說是埋置式垂直升降船閘下游直筒閘首的推拉閘門。

背景技術

目前，通常船閘采用人字形閘門為閘首的閘門，由于埋置式垂直升降船閘下閘首的閘孔為孔口形式，且需承受相當大的水壓力，所以人字形閘門、普通平面閘門均不適用。

本發明的內容

針對上述船閘閘門的不足，本發明提出埋置式垂直升降船閘下游直筒閘首的推拉閘門，它采用推拉對開的平面閘門為孔口形式的船閘口擋水，以及采用充水止水圈止水，不但能承受大的水壓力，而且啟閉靈活，啟閉用時短、運行便捷。

本發明解決技術問題采用了如下的技術方案：本發明的埋置式垂直升降船閘下游直筒閘首的推拉閘門，包括了底座、船閘口a、閘門a、閘門b、啟閉設備a、啟閉設備b、充水止水圈、限位傳感器a、限位傳感器b等。所述的埋置式垂直升降船閘依次連接有上游引航道、上游閘首、渡船槽、下游直筒閘首、下游引航道。所述的下游直筒閘首埋置于山體內，這下游直筒閘首的結構左右對稱，這下游直筒閘首的所述底座為圓盆形狀。在所述的底座上連接有閘身，這閘身為圓筒形狀，在這閘身的上部有通往所述渡船槽的船閘口b。在所述底座內的底部有底板，在這底座和閘身內有平行于中心線的左豎隔板、右豎隔板。在朝向下游引航道方向的底座壁上有所述的船閘口a，這船閘口a為矩形。在船閘口a左側所述底座的底板上有隔墻a，以及在船閘口a右側所述底座的底板上有隔墻b，這隔墻a的中部與所述左豎隔板連接，這隔墻b的中部與所述右豎隔板連接。在所述底座的內壁和底板上有擋墻a，這擋墻a與所述隔墻a的左端連接。在所述底座的內壁和底板上有擋墻b，這擋墻b與所述隔墻b的右端連接。在船閘口a上方從擋墻a至擋墻b的底座內壁上有壁梁，這壁梁的左段部分與所述隔墻a、擋墻a的頂部連接，這壁梁的右段部分與所述隔墻b、擋墻b的頂部連接。在船閘口a左側面處所述壁梁的底面安裝有限位傳感器a，在朝擋墻a方向距船閘口a左側面一個閘門a寬度處所述壁梁的底面安裝有限位傳感器b。在船閘口a右側面處所述壁梁的底面安裝有限位傳感器c，在朝擋墻b方向距船閘口a右側面一個閘門b寬度處所述壁梁的底面安裝有限位傳感器d。在擋墻a、擋墻b之間所述底座的底板上有矩形的閘門槽，在這閘門槽的底面上安裝有兩根平行的軌道。在船閘口a處所述底座內壁左側、頂部、右側的邊緣上，以及在所述閘門槽下游側的槽壁上都有嵌槽，在這些嵌槽上都安裝有“┛”型擋板，這些擋板與嵌槽構成矩形的凹槽，這些凹槽的槽口均朝向底座內的方向，這些凹槽連接成的“□”形的凹槽圈，在這凹槽圈內安裝有所述的充水止水圈。所述啟閉設備a的剪叉架座b固定于擋墻a的右側面上，這啟閉設備a的剪叉架座a安裝于所述閘門a的左側面上，這啟閉設備a和閘門a的部有數對滾輪活動安置于所述的軌道上。所述啟閉設備b的剪叉架座d固定于擋墻b的左側面上，這啟閉設備b的剪叉架座c安裝于所述閘門b的右側面上，這啟閉設備b與閘門b的底部有數對滾輪活動安置于所述的軌道上。開動啟閉設備a、啟閉設備b能各自把閘門a、閘門b沿軌道朝相對的方向移動，待閘門a、閘門b均到達中心線的位置，即關閉了所述的船閘口a；開動啟閉設備a、啟閉設備b也能各自把閘門a、閘門b沿軌道朝相反的方向移動，待閘門a的右側面與船閘口a的左側面平齊，以及閘門b的左側面與船閘口a的右側面平齊時，即打開了所述的船閘口a。