[發(fā)明專利]一種無輪輻式新型自行車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710590335.7 | 申請日： | 2017-07-19 |
| 公開（公告）號： | CN107323599B | 公開（公告）日： | 2019-11-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 胡翔 | 申請（專利權(quán)）人： | 安徽云融信息技術(shù)有限公司 |
| 主分類號： | B62M11/00 | 分類號： | B62M11/00;B60B19/00 |
| 代理公司： | 北京隆源天恒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11473 | 代理人： | 閆冬;吳航 |
| 地址： | 230088 安徽省合肥市高新區(qū)*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 后輪 前輪 新型自行車 傳動裝置 輪輻式 車架 輪轂 滑動組件 工型結(jié)構(gòu) 活動連接 結(jié)構(gòu)設(shè)置 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定 配合連接 動能 傳動 輪輻 自行車 保證 | ||
本發(fā)明提供一種無輪輻式新型自行車，所述無輪輻式新型自行車包括車架、前輪、后輪、傳動裝置，所述前輪和所述后輪設(shè)置在所述車架上，所述傳動裝置固定在所述車架上并與所述后輪活動連接，所述傳動裝置用于進行動能傳動，所述前輪和所述后輪均包括輪轂和滑動組件，所述滑動組件和所述輪轂配合連接；本發(fā)明通過所述輪轂工型結(jié)構(gòu)設(shè)置，保證所述前輪和所述后輪的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，實現(xiàn)無輪輻的結(jié)構(gòu)設(shè)置，降低所述自行車的結(jié)構(gòu)復雜程度。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域，具體涉及一種無輪輻式新型自行車。
背景技術(shù)
隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展,對自行車類產(chǎn)品的研發(fā)及技術(shù)專業(yè)性要求越來越高，自行車又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動力，實現(xiàn)自行車的行駛。自行車作為一種綠色環(huán)保的交通工具，可以用來代步、出行，同時現(xiàn)在越來越多的人將自行車作為健身器材通過騎行出游實現(xiàn)鍛煉身體的效果。自行車騎行本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車賽等。自行車作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，在社會不斷發(fā)展的今天，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達國家居民喜愛的交通、健身工具，而現(xiàn)有的自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變。
但是，現(xiàn)有的自行車結(jié)構(gòu)非常單一，多是采用鏈傳動結(jié)構(gòu)以及帶輪輻的車輪來實現(xiàn)自行車的行駛，為保證車輪轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性以及車輪自身的強度需要在車輪內(nèi)部設(shè)置若干輪輻，而在輪轂上進行輪輻加設(shè)往往會造成輪轂的局部變形，同時輪輻的設(shè)置增加了自行車的整體重量，提高了自行車的結(jié)構(gòu)復雜程度。
鑒于上述缺陷，本發(fā)明創(chuàng)作者經(jīng)過長時間的研究和實踐終于獲得了本發(fā)明。
發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案在于，提供一種無輪輻式新型自行車，所述無輪輻式新型自行車包括車架、前輪、后輪、傳動裝置，所述前輪和所述后輪通過所述車架連接，所述傳動裝置固定在所述車架上并與所述后輪活動連接，所述傳動裝置用于實現(xiàn)動能傳動，所述前輪和所述后輪均包括輪轂和滑動組件，所述滑動組件和所述輪轂配合連接。
較佳的，所述輪轂包括外轂板、內(nèi)轂板、筋板，所述外轂板和所述內(nèi)轂板通過所述筋板連接，所述滑動組件包括空心部、延伸部，所述延伸部設(shè)置在所述空心部內(nèi)；所述延伸部設(shè)置在所述外轂板和所述內(nèi)轂板之間，所述內(nèi)轂板設(shè)置在所述空心部內(nèi)。
較佳的，所述滑動組件還包括滾動元件和彈性元件，所述輪轂還包括滑槽，所述滾動元件和所述彈性元件連接，所述滾動元件和所述滑槽對應(yīng)設(shè)置。
較佳的，，所述車架包括主梁，所述前輪、所述后輪與所述主梁連接，所述主梁中心線的軌跡方程為：
其中，(x，y)為所述主梁中心線上的點，L為所述前輪圓心和所述后輪圓心之間的距離，h為所述主梁所承受重力位置處到所述后輪圓心的豎直距離，r為所述前輪的半徑，R為所述后輪的半徑，a為所述前輪的所述滑動組件的長度，b為所述后輪的所述滑動組件的長度，c為所述主梁的橫截面厚度。
較佳的，所述傳動裝置包括腳蹬組件、傳動組件、控制組件、固定組件，所述腳蹬組件、所述傳動組件、所述控制組件固定連接在所述固定組件上，所述腳蹬組件和所述控制組件通過所述傳動組件連接。
較佳的，所述傳動組件包括輸入軸、第一錐齒輪組、第二錐齒輪組、傳動軸、輸出軸，所述輸入軸通過所述第一錐齒輪組與所述傳動軸連接，所述輸出軸通過所述第二錐齒輪組與所述傳動軸連接，所述輸入軸與所述腳蹬組件連接，所述輸出軸與所述控制組件連接。
較佳的，所述控制組件包括驅(qū)動輪和齒軌部，所述驅(qū)動輪與所述輸出軸連接，所述齒軌部設(shè)置在所述后輪上，所述驅(qū)動輪和所述齒軌部配合連接。
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