[發(fā)明專利]一種高溫?zé)崴弯撆鬟\輸專用車側(cè)墻

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710589373.0
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN107187453A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李建超;楊詩衛(wèi);袁亮;韓金剛;王愛民;薛海蓮;謝林;張瑞國;黃瑞;王毅;鐘曉峰;趙壽鑫;張超德;肖八勵;鄧成堯
• 申請（專利權(quán)）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61D3/16
• 分類號: B61D3/16;B61D17/08
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司51214
• 代理人: 劉凱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵路貨車運輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種高溫?zé)崴弯撆鬟\輸專用車側(cè)墻。

背景技術(shù)

近年來，為滿足我國冶金行業(yè)發(fā)展需要，各冶金企業(yè)對專用軌道車輛需求的有所增加。其中，部分企業(yè)由工藝布局原因，工序間需長距離運輸高溫連鑄鋼坯。隨著冶金行業(yè)節(jié)能減排的逐步深入，為減少鋼坯再次加熱所需能源，同時，為滿足沿線環(huán)境安防火安全要求，對鋼坯運輸車輛提出了保溫、密閉新要求。

現(xiàn)有鋼坯運輸車的側(cè)墻結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度一般，在長期的實際運用中，側(cè)墻極易變形，受沖擊載荷的能力差，而且無法滿足對于高溫鋼坯在運輸中的保溫要求。因此，如何設(shè)計一種鐵路貨車的側(cè)墻，以便在保證其結(jié)構(gòu)可靠性的同時，還能滿足高溫鋼坯的安全裝載運輸，而且結(jié)構(gòu)簡單，工藝制造難度低，是相關(guān)技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，針對上述存在的技術(shù)問題，提供一種可適用于鋼鐵企業(yè)內(nèi)700℃以下鋼坯的安全裝載運輸，而且具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng)度及抗沖擊能力強(qiáng)的高溫?zé)崴弯撆鬟\輸專用車側(cè)墻。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種高溫?zé)崴弯撆鬟\輸專用車側(cè)墻，其特征在于：包括若干側(cè)柱、上側(cè)梁、側(cè)墻中部內(nèi)襯支撐組件以及側(cè)墻端部內(nèi)襯支撐組件，在所述側(cè)墻內(nèi)外側(cè)鋪設(shè)有側(cè)墻內(nèi)襯板組件以及側(cè)墻外板，所述若干側(cè)柱、上側(cè)梁、側(cè)墻中部內(nèi)襯支撐組件以及側(cè)墻端部內(nèi)襯支撐組件共同組焊在一起形成側(cè)墻框架結(jié)構(gòu)，所述側(cè)墻框架結(jié)構(gòu)與側(cè)墻內(nèi)襯板組件以及側(cè)墻外板組焊形成相對封閉的箱型結(jié)構(gòu)，在所述側(cè)墻內(nèi)部對應(yīng)的空腔內(nèi)均填充有保溫材料。

本發(fā)明所述的高溫?zé)崴弯撆鬟\輸專用車側(cè)墻，其所述側(cè)墻中部內(nèi)襯支撐組件由設(shè)置在相鄰側(cè)柱之間的至少兩根側(cè)墻中部內(nèi)襯支撐組成，所述側(cè)墻中部內(nèi)襯支撐上下布置且與上側(cè)梁平行，所述側(cè)墻中部內(nèi)襯支撐兩端分別與對應(yīng)側(cè)柱相連。

本發(fā)明所述的高溫?zé)崴弯撆鬟\輸專用車側(cè)墻，其所述側(cè)墻端部內(nèi)襯支撐組件包括側(cè)墻端部上、下內(nèi)襯橫支撐以及側(cè)墻端部上、下內(nèi)襯豎支撐，在所述側(cè)墻端部內(nèi)襯支撐組件中部設(shè)置有與上側(cè)梁平行布置的側(cè)墻橫帶，所述側(cè)墻橫帶鋪設(shè)在側(cè)墻外板上并與相鄰側(cè)柱相連，所述側(cè)墻端部上、下內(nèi)襯橫支撐與上側(cè)梁平行布置，所述側(cè)墻端部上內(nèi)襯橫支撐兩端與相鄰側(cè)柱以及側(cè)墻端部上內(nèi)襯豎支撐相連，所述側(cè)墻端部下內(nèi)襯橫支撐兩端與相鄰側(cè)柱以及側(cè)墻端部下內(nèi)襯豎支撐相連，所述側(cè)墻端部上內(nèi)襯豎支撐兩端與上側(cè)梁以及側(cè)墻橫帶相連，所述側(cè)墻端部下內(nèi)襯豎支撐兩端與側(cè)墻橫帶以及底架地板相連。

本發(fā)明所述的高溫?zé)崴弯撆鬟\輸專用車側(cè)墻，其所述側(cè)墻內(nèi)襯板組件由側(cè)墻中部內(nèi)襯板和側(cè)墻端部內(nèi)襯板組成，所述側(cè)墻中部內(nèi)襯板分別與上側(cè)梁和對應(yīng)側(cè)柱相連，且與中部的側(cè)墻外板對應(yīng)配合形成側(cè)墻中部封閉的箱型結(jié)構(gòu)，所述側(cè)墻端部內(nèi)襯板分別與上側(cè)梁和對應(yīng)側(cè)柱相連，且與端部的側(cè)墻外板對應(yīng)配合形成側(cè)墻端部封閉的箱型結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所述的高溫?zé)崴弯撆鬟\輸專用車側(cè)墻，其所述上側(cè)梁為標(biāo)準(zhǔn)矩形鋼管，其設(shè)計選型根據(jù)保溫材料厚度進(jìn)行調(diào)整。

本發(fā)明所述的高溫?zé)崴弯撆鬟\輸專用車側(cè)墻，其所述側(cè)柱為折彎槽鋼件，其折彎高度根據(jù)保溫材料厚度進(jìn)行調(diào)整。

本發(fā)明所述的高溫?zé)崴弯撆鬟\輸專用車側(cè)墻，其所述若干側(cè)柱互相平行且均布鋪設(shè)在側(cè)墻外板上，并與上側(cè)梁垂直相連。

本發(fā)明所述的高溫?zé)崴弯撆鬟\輸專用車側(cè)墻，其所述側(cè)墻橫帶位于側(cè)墻兩端且為折彎槽鋼件，其折彎高度根據(jù)保溫材料厚度進(jìn)行調(diào)整。

本發(fā)明所述的高溫?zé)崴弯撆鬟\輸專用車側(cè)墻，其所述側(cè)墻中部內(nèi)襯板和側(cè)墻端部內(nèi)襯板采用耐熱鋼材質(zhì)制成，且分段式拼接在側(cè)柱上。

本發(fā)明所述的高溫?zé)崴弯撆鬟\輸專用車側(cè)墻，其在所述側(cè)柱上設(shè)置有側(cè)柱加強(qiáng)座組成，所述側(cè)柱加強(qiáng)座組成由彎板和筋板組成，所述彎板上部與側(cè)柱相連，所述筋板連接在彎板與側(cè)柱之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、本發(fā)明的側(cè)墻采用雙層板柱式結(jié)構(gòu)，整個側(cè)墻焊接成封閉的箱型結(jié)構(gòu)，提高了剛度和強(qiáng)度，還能提高側(cè)墻抗外漲的能力，側(cè)墻與底架共同承受垂向載荷，能承受部分縱向力，可減輕底架中梁的負(fù)擔(dān)。

2、本發(fā)明的側(cè)墻空腔內(nèi)填充有保溫材料，實現(xiàn)保溫功能，可適應(yīng)鋼鐵企業(yè)內(nèi)700℃以下鋼坯的安全裝載運輸，并且可根據(jù)裝載運輸?shù)匿撆鳒囟日{(diào)整保溫材料的厚度，從而實現(xiàn)各鋼鐵企業(yè)不同鋼坯溫度的安全裝載運輸。

3、 本發(fā)明的側(cè)墻內(nèi)焊有側(cè)墻內(nèi)襯支撐組件，主要用于固定保溫材料，避免保溫材料在長期使用中變形，影響保溫隔熱性能，并且還可以提高側(cè)墻的剛度。