[發(fā)明專利]一種新能源汽車整車高低溫試驗方法

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• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN107588962A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 侯衛(wèi)國;李驍;孫立軍;童靚;蹇彪
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖賽寶信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01N17/00
• 代理公司: 北京科家知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11427
• 代理人: 黃枝傳

1.一種新能源汽車整車高低溫試驗方法，其特征在于：所述新能源汽車整車高低溫試驗方法包括如下步驟：

第一步，待檢車輛定位，首先將待檢車輛停放在密閉的檢測空間中并定位，然后將檢測空間密閉，使待檢車輛的各電氣設(shè)備均處于待機運行狀態(tài)；

第二步，靜態(tài)冷熱試驗，完成第一步操作后，通過檢測空間對待檢車輛外表面在5—20分鐘內(nèi)輻照加熱到50℃—100℃，并保溫1—24小時，然后將待檢車輛外表面溫度自然冷卻到20℃—40℃，然后由檢測空間在5—20分鐘內(nèi)將待檢車輛外表面溫度下降到-40℃—0℃，并保溫1—24小時，然后將待檢車輛外表面溫度自然升溫到20℃—40℃，從而完成一次靜態(tài)冷熱試驗；

第三步，靜態(tài)試驗數(shù)據(jù)采集，完成第二步作業(yè)后，首先對待檢測車輛整車結(jié)構(gòu)強度進行檢測，然后對車輛的外表面、駕駛室內(nèi)部裝飾層質(zhì)量進行檢測，然后對驅(qū)動電源、驅(qū)動電動機及控制電路的絕緣等級進行檢測，然后對驅(qū)動電源充放電性能進行檢測，最后對控制電路中電氣元器件運行參數(shù)進行檢測，將檢測結(jié)果與車輛設(shè)計質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行比對，若試驗結(jié)果符合車輛設(shè)計質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)則說明檢測樣車合格并進行到下一步檢測，若檢測質(zhì)量不合格，則對車體設(shè)計方案進行調(diào)整，并制備全新樣車后，將全新樣車返回到第一步重新進行檢測作業(yè)；

第四步，動態(tài)冷熱試驗，使第三步完成且檢測合格的待檢測車輛各電氣設(shè)備均處于車輛正常路面行駛運行工作狀態(tài)仿真，然后過檢測空間對待檢車輛外表面在5—20分鐘內(nèi)輻照加熱到50℃—100℃，并保溫1—24小時，然后將待檢車輛外表面溫度自然冷卻到20℃—40℃，然后由檢測空間在5—20分鐘內(nèi)將待檢車輛外表面溫度下降到-40℃—0℃，并保溫1—24小時，然后將待檢車輛外表面溫度自然升溫到20℃—40℃，從而完成一次動態(tài)冷熱試驗；

第五步，動態(tài)試驗數(shù)據(jù)采集，完成第四步作業(yè)后，首先對待檢測車輛整車結(jié)構(gòu)強度和車輛輪胎磨損度進行檢測，然后對車輛的外表面、駕駛室內(nèi)部裝飾層質(zhì)量進行檢測，然后對驅(qū)動電源、驅(qū)動電動機及控制電路的絕緣等級進行檢測，然后對驅(qū)動電源充放電性能進行檢測，最后對控制電路中電氣元器件運行參數(shù)進行檢測，將檢測結(jié)果與車輛設(shè)計質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行比對，若試驗結(jié)果符合車輛設(shè)計質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)則說明檢測樣車合格，由此對車輛設(shè)計方案進行定稿，若檢測質(zhì)量不合格，則對車體設(shè)計方案進行調(diào)整，并制備全新樣車后，將全新樣車返回到第一步重新進行檢測作業(yè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車整車高低溫試驗方法，其特征在于：所述待檢測車輛與密閉的檢測空間內(nèi)壁間間距為10—50厘米。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車整車高低溫試驗方法，其特征在于：所述的第二步和第四步的靜態(tài)冷熱試驗和動態(tài)冷熱試驗均循環(huán)1—5次。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車整車高低溫試驗方法，其特征在于：所述的第四步中，在進行車輛正常路面行駛運行工作狀態(tài)仿真時，對待檢車輛的動力部分和車輪同時施加仿真載重阻力，對車輪及避震裝置施加交變振蕩沖擊作用力。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車整車高低溫試驗方法，其特征在于：所述的第四步作業(yè)中，在進行輻照加熱的保溫期間，對待檢車輛外表噴淋壓力為1.1—3.5個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓、溫度為10℃—40℃、流量為0.5—10m³/h的水流，在進行降溫保溫時，對待檢車輛外表噴淋壓力為1.1—3.5個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓、溫度為0℃—10℃、流量為0.5—10m³/h的水流。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車整車高低溫試驗方法，其特征在于：所述的水流與待檢車輛外表面呈30°—90°夾角。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車整車高低溫試驗方法，其特征在于：所述的第三步和第五步作業(yè)時，均首先以溫度為-10℃—40℃，壓力為1.1—5個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的氣流對待檢車輛接縫位置處進行沖擊試驗，然后以溫度為0℃—40℃，壓力為1.1—3個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的水流對待檢車輛接縫位置處進行沖擊試驗，且氣流沖擊和水流沖擊試驗的時間均為30—90秒。