[發明專利]一種整車振動試驗夾具

有效

• 申請號: 201710587535.7
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN107588960B
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 李明峻;侯衛國;衛能;孫立軍;童靚
• 申請（專利權）人: 蕪湖賽寶信息產業技術研究院有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 黃枝傳

本發明涉及一種整車振動試驗夾具，包括承載機架、承載臺、導向軌及車輪定位機構，其中承載機架為矩形框架結構，且承載機架軸線與水平面垂直分布，承載臺嵌于承載機架內，導向軌以承載機架軸線對稱分布在承載機架上表面，車輪定位機構均布在各導向軌上，且車輪定位機構與導向軌間通過行走機構相互滑動連接，行走機構上表面與車輪定位機構間通過轉臺機構鉸接，且車輪定位機構軸線與承載機架上表面平行分布。本發明一方面可在對車輛進行振蕩試驗時，有效對車輛整體進行定位，避免因振蕩等因素導致車輛位移等現象發生，提高車輛試驗時的安全性，另一方面在有效對振蕩作用力進行傳遞的同時，另可滿足對復雜路面條件的仿真作業。

技術領域

本發明涉及一種試驗夾具，確切地說是一種整車振動試驗夾具。

背景技術

目前為了提高電動車輛整體質量和運行可靠性，往往需要通過振蕩設備對電動車輛整車進行振蕩作業試驗，以檢驗電動車輛的整車結構強度和結構穩定性，但當前在進行整車振蕩作業時，均缺乏有效的車輛定位設備，僅能依靠傳統的車輪鎖等設備進行簡單的定位，從而一方面導致在振蕩作業時，易造成車輛發生位移等現象，從而嚴重影響振蕩作業時的車輛等設備安全和操作人員安全，另一方面在振蕩作業時，當前的定位設備不能有效的將測試的振蕩作用力傳遞到車身上，同時當前的定位設備也無法對各種不同調節路況進行仿真，因此導致振蕩檢測作業時的運行能耗相對較高，但檢測作業效率和精度均相對低下，不能有效滿足使用的需要，因此針對這一現狀，迫切需要開發一種新型的電動車振蕩檢測定位裝置，以滿足實際使用的需要。

發明內容

針對現有技術上存在的不足，本發明提供一種整車振動試驗夾具，該發明結構簡單，使用靈活方便，一方面可在對車輛進行振蕩試驗時，有效對車輛整體進行定位，避免因振蕩等因素導致車輛位移等現象發生，提高車輛試驗時的安全性，另一方面在對車輛進行整車振蕩作業時，可根據使用需要，在有效對振蕩作用力進行傳遞的同時，另可滿足對復雜路面條件的仿真作業，從而極大的提高對車輛振蕩試驗的精確性。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：

一種整車振動試驗夾具，包括承載機架、承載臺、導向軌及車輪定位機構，其中承載機架為矩形框架結構，且承載機架軸線與水平面垂直分布，承載臺嵌于承載機架內，并通過至少四個連桿與承載機架內側面相互連接，承載臺與承載機架同軸分布，且連桿兩端分別與承載機架和承載臺間相互鉸接，導向軌以承載機架軸線對稱分布在承載機架上表面并與承載機架軸線平行分布，車輪定位機構至少四個，并分別均布在各導向軌上，且車輪定位機構與導向軌間通過行走機構相互滑動連接，行走機構上表面與車輪定位機構間通過轉臺機構鉸接，且車輪定位機構軸線與承載機架上表面平行分布。

進一步的，所述的承載臺包括承載板、連接鉸鏈和伸縮桿，其中所述的承載板至少兩個，相鄰兩承載板的側表面間通過至少兩個連接鉸鏈相互鉸接，相鄰兩承載板下表面通過至少兩條伸縮桿相互連接，且所述的伸縮桿兩端分布與相鄰的兩承載板下表面鉸接，且各伸縮桿均沿承載板軸線方向均布。

進一步的，所述的承載板上均布若干透孔，且透孔總面積為承載板上表面面積的40％—70％。

進一步的，所述的承載板上表面均布若干凸塊，所述的凸塊橫截面為圓弧狀及等腰梯形結構中的任意一種。

進一步的，所述的車輪定位機構為車輪鎖和輪轂夾具中的任意一種。

進一步的，所述的轉臺機構通過升降機構與行走機構上表面連接。

進一步的，所述的連桿和伸縮桿為彈簧伸縮桿、電動伸縮桿、液壓伸縮桿及氣壓伸縮桿中的任意一種。

本發明結構簡單，使用靈活方便，一方面可在對車輛進行振蕩試驗時，有效對車輛整體進行定位，避免因振蕩等因素導致車輛位移等現象發生，提高車輛試驗時的安全性，另一方面在對車輛進行整車振蕩作業時，可根據使用需要，在有效對振蕩作用力進行傳遞的同時，另可滿足對復雜路面條件的仿真作業，從而極大的提高對車輛振蕩試驗的精確性。