[發(fā)明專利]一種交通標(biāo)志信息閾值的獲取方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710587388.3
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN107545754B
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏中華;李志;王琳;邱實
• 申請（專利權(quán)）人: 北京工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962
• 代理公司: 北京勁創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11589
• 代理人: 徐家升

1.一種交通標(biāo)志信息閾值的獲取方法，其特征在于，包括：

獲取實驗者駕駛時的視認時間閾值，包括：

根據(jù)各所述實驗者的視認距離和駕駛速度，獲取多個所述實驗者的平均視認距離和平均駕駛速度，將所述平均視認距離和平均駕駛速度的比值作為所述視認時間閾值；

以及所述實驗者對不同交通標(biāo)志組合中的每一塊交通標(biāo)志的視認時間；

根據(jù)所述視認時間和所述視認時間閾值，獲取滿足最大視認條件的目標(biāo)交通標(biāo)志組合，包括：

根據(jù)所述視認時間，獲取所有交通標(biāo)志組合對應(yīng)的視認時間總和；

將交通標(biāo)志數(shù)量相同的交通標(biāo)志組合，作為同一類交通標(biāo)志組合，構(gòu)建交通組合數(shù)組，記為M_i＝[m₁m₂...m_j]，i表示所述交通組合數(shù)組中交通標(biāo)志的數(shù)量，m_j表示所述交通組合數(shù)組中第j個交通標(biāo)志組合，i1，j1；

若所述交通標(biāo)志數(shù)組M_i中所有的交通標(biāo)志組合對應(yīng)的所述視認時間總和均不大于所述視認時間閾值，且交通標(biāo)志數(shù)組M_i+1中存在一個交通標(biāo)志組合對應(yīng)的所述視認時間總和大于所述視認時間閾值，則將所述交通標(biāo)志數(shù)組M_i中各個交通標(biāo)志組合作為所述目標(biāo)交通標(biāo)志組合；

根據(jù)所述目標(biāo)交通標(biāo)志組合中每一塊交通標(biāo)志對應(yīng)的所述視認時間，構(gòu)建信息閾值模型，包括：

根據(jù)所述目標(biāo)交通標(biāo)志組合中每一塊交通標(biāo)志對應(yīng)的所述視認時間，構(gòu)建多元一次方程組，所述多元一次方程組的未知量的數(shù)量為所述目標(biāo)交通標(biāo)志組合中交通標(biāo)志的數(shù)量；

將所述多元一次方程組作為所述信息閾值模型；

根據(jù)所述信息閾值模型獲取交通標(biāo)志信息閾值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

根據(jù)不同駕齡的實驗者對所述目標(biāo)交通標(biāo)志組合中每一塊交通標(biāo)志的視認時間，確定所述多元一次方程組中所述未知量的系數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述信息閾值模型獲取交通標(biāo)志信息閾值，包括：

根據(jù)所述多元一次方程組獲得各所述未知量的值，將值最小的未知量作為基準(zhǔn)未知量；

將所述基準(zhǔn)未知量的值進行歸一化處理，并將所述目標(biāo)交通標(biāo)志組合中各未知量的值與所述基準(zhǔn)未知量的值之間的比值作為各未知量的值；

將所述多元一次方程中的各未知量的值的和作為所述交通標(biāo)志信息閾值。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取實驗者對不同交通標(biāo)志組合中的每一塊交通標(biāo)志的視認時間，包括：

通過眼動儀記錄各所述實驗者視認交通標(biāo)志的實驗視頻；

根據(jù)所述實驗視頻，獲取所述實驗者對不同交通標(biāo)志組合中的每一塊交通標(biāo)志的視認開始時間和視認結(jié)束時間，將所述視認結(jié)束時間和所述視認開始時間之間的時間差作為所述視認時間。