[發明專利]一種交通標志信息閾值的獲取方法及裝置

有效

• 申請號: 201710587388.3
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN107545754B
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 魏中華;李志;王琳;邱實
• 申請（專利權）人: 北京工業大學
• 主分類號: G08G1/0962
• 分類號: G08G1/0962
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 徐家升

本發明實施例提供了一種交通標志信息閾值的獲取方法及裝置，所述方法包括：獲取實驗者駕駛時的視認時間閾值，以及所述實驗者對不同交通標志組合中的每一塊交通標志的視認時間；根據所述視認時間和所述視認時間閾值，獲取滿足最大視認條件的目標交通標志組合；根據所述目標交通標志組合中每一塊交通標志對應的所述視認時間，構建信息閾值模型，根據所述信息閾值模型獲取交通標志信息閾值。該系統用于執行上述方法。本發明實施例綜合考慮了駕駛員在駕駛過程中對交通標志的視認能力，并且綜合考慮不同交通標志組合對駕駛員視認交通標志的影響，提高了交通信息閾值獲取的準確性，進一步為交通標志在道路中設置提供準確的理論基礎。

技術領域

本發明實施例涉及交通運輸技術領域，具體涉及一種交通標志信息閾值的獲取方法及裝置。

背景技術

隨著科技的發展，汽車越來越成為人們生活中的必需品，越來越多的人使用汽車作為代步工具，相應的就需要更加合理的交通規則、交通標志來引導人們正確駕駛。

道路上的交通標志的合理設置，能夠準確的指導駕駛人員在道路上行使，減少駕駛人員操作錯誤率。在進行道路交通標志的設置以及交通標志的圖形設計時，需要進行交通標志信息閾值的研究。信交通標志息閾值又稱為交通標志信息過載閾值，是指駕駛員在有限的時間內所獲得的的最大的信息量的值，即駕駛員在有限的時間內能夠獲得的最大的交通標志信息數或理解為駕駛員在有限的時間內能夠視認的最多的交通標志的個數。現有技術中，交通標志信息閾值的獲取方法，主要通過研究隨著交通標志信息數的增加，視認時間也呈線性增加，當線性突變時，所對應的信息數為信息閾值，此方法稱為視認時間突變法。該種方法的實現只適用于靜態視認交通標志的實驗，并且對于數據要求較為精準，否則，無法構成線性關系。該方法過于單一，僅靠信息數與視認時間的線性關系推倒信息閾值，并且該方法僅適用于靜態交通標志信息閾值的研究。而現實生活中，信息閾值的判定是結合動態駕駛來判斷的，交通標志信息閾值獲取的準確性，會對交通標志在道路上的設置造成影響。

因此，如何提出一種方案，能夠提高交通標志信息閾值獲取的準確性，進一步為交通標志在道路中設置提供準確的理論基礎，成為亟待解決的問題。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明實施例提供及一種交通標志信息閾值的獲取方法及裝置。

一方面，本發明實施例提供一種交通標志信息閾值的獲取方法，包括：

獲取實驗者駕駛時的視認時間閾值，以及所述實驗者對不同交通標志組合中的每一塊交通標志的視認時間；

根據所述視認時間和所述視認時間閾值，獲取滿足最大視認條件的目標交通標志組合；

根據所述目標交通標志組合中每一塊交通標志對應的所述視認時間，構建信息閾值模型，根據所述信息閾值模型獲取交通標志信息閾值。

進一步地，所述根據所述視認時間和所述視認時間閾值，獲取滿足最大視認條件的目標交通標志組合，包括：

根據所述視認時間，獲取所有交通標志組合對應的視認時間總和；

將交通標志數量相同的交通標志組合，作為同一類交通標志組合，構建交通組合數組，記為Mi＝[m1 m2...mj]，i表示所述交通組合數組中交通標志的數量，mj表示所述交通組合數組中第j個交通標志組合，i1，j1；

若所述交通標志數組Mi中所有的交通標志組合對應的所述視認時間總和均不大于所述視認時間閾值，且交通標志數組Mi+1中存在一個交通標志組合對應的所述視認時間總和大于所述視認時間閾值，則將所述交通標志數組Mi中各個交通標志組合作為所述目標交通標志組合。

進一步地，所述根據所述目標交通標志組合中每一塊交通標志對應的所述視認時間，構建信息閾值模型，包括：