[發(fā)明專利]一種用于新能源汽車整車溫度沖擊試驗(yàn)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710586325.6
• 申請(qǐng)日: 2017-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN107588959A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯衛(wèi)國;李驍;孫立軍;童靚;蹇彪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖賽寶信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11427
• 代理人: 黃枝傳

1.一種用于新能源汽車整車溫度沖擊試驗(yàn)方法，其特征在于：所述新能源汽車整車溫度沖擊試驗(yàn)方法包括如下步驟：

第一步，連接冷熱沖擊設(shè)備，首先將待檢車輛停放在密閉的檢測(cè)空間中并定位，然后將用于進(jìn)行冷熱沖擊試驗(yàn)的高溫風(fēng)管和低溫風(fēng)管通過出風(fēng)口分別與待檢測(cè)車輛的外表面、駕駛室內(nèi)部、驅(qū)動(dòng)電源、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及控制電路進(jìn)行連接，并使得出風(fēng)口與待檢測(cè)車輛的外表面、駕駛室內(nèi)部、驅(qū)動(dòng)電源、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及控制電路間保留5—20厘米的間隙；

第二步，車輛仿真運(yùn)行，完成第一步作業(yè)后，將待檢測(cè)車輛電路接通，使待檢測(cè)車輛的各電氣設(shè)備均處于待機(jī)運(yùn)行狀態(tài)；

第三步，靜態(tài)冷熱沖擊試驗(yàn)，首先通過高溫風(fēng)管同時(shí)向待檢測(cè)車輛的外表面、駕駛室內(nèi)部、驅(qū)動(dòng)電源、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及控制電路進(jìn)行壓力1—2.3個(gè)大氣壓，溫度為60℃—100℃的高溫空氣進(jìn)行噴淋，且噴淋時(shí)間為20—120分鐘，然后在1—5秒內(nèi)停關(guān)閉高溫風(fēng)管并同時(shí)開啟低溫風(fēng)管，由低溫風(fēng)管向待檢測(cè)車輛的外表面、駕駛室內(nèi)部、驅(qū)動(dòng)電源、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及控制電路進(jìn)行壓力1—2.3個(gè)大氣壓，溫度為-70℃—0℃的低溫空氣進(jìn)行噴淋，且噴淋時(shí)間為20—120分鐘，然后在1—5秒內(nèi)停關(guān)閉低溫風(fēng)管，并使待檢測(cè)車輛的外表面、駕駛室內(nèi)部、驅(qū)動(dòng)電源、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及控制電路溫度自然恢復(fù)到常溫完成一次靜態(tài)冷熱沖擊試驗(yàn)；

第四步，靜態(tài)試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集，完成第三步作業(yè)后，首先對(duì)待檢測(cè)車輛整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，然后對(duì)車輛的外表面、駕駛室內(nèi)部裝飾層質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，然后對(duì)驅(qū)動(dòng)電源、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及控制電路的絕緣等級(jí)進(jìn)行檢測(cè)，然后對(duì)驅(qū)動(dòng)電源充放電性能進(jìn)行檢測(cè)，最后對(duì)控制電路中電氣元器件運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)結(jié)果與車輛設(shè)計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，若試驗(yàn)結(jié)果符合車輛設(shè)計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)則說明檢測(cè)樣車合格并進(jìn)行到下一步檢測(cè)，若檢測(cè)質(zhì)量不合格，則對(duì)車體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整，并制備全新樣車后，將全新樣車返回到第一步重新進(jìn)行檢測(cè)作業(yè)；

第五步，動(dòng)態(tài)冷熱沖擊試驗(yàn)，使第四步完成且檢測(cè)合格的待檢測(cè)車輛各電氣設(shè)備均處于車輛正常路面行駛運(yùn)行工作狀態(tài)仿真，然后通過高溫風(fēng)管同時(shí)向待檢測(cè)車輛的外表面、駕駛室內(nèi)部、驅(qū)動(dòng)電源、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及控制電路進(jìn)行壓力1—2.3個(gè)大氣壓，溫度為60℃—100℃的高溫空氣進(jìn)行噴淋，且噴淋時(shí)間為20—120分鐘，然后在1—5秒內(nèi)停關(guān)閉高溫風(fēng)管并同時(shí)開啟低溫風(fēng)管，由低溫風(fēng)管向待檢測(cè)車輛的外表面、駕駛室內(nèi)部、驅(qū)動(dòng)電源、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及控制電路進(jìn)行壓力1—2.3個(gè)大氣壓，溫度為-70℃—0℃的低溫空氣進(jìn)行噴淋，且噴淋時(shí)間為20—120分鐘，然后在1—5秒內(nèi)停關(guān)閉低溫風(fēng)管，并使待檢測(cè)車輛的外表面、駕駛室內(nèi)部、驅(qū)動(dòng)電源、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及控制電路溫度自然恢復(fù)到常溫完成一次動(dòng)態(tài)冷熱沖擊試驗(yàn)；

第六步，動(dòng)態(tài)試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集，完成第五步作業(yè)后，首先對(duì)待檢測(cè)車輛整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和車輛輪胎磨損度進(jìn)行檢測(cè)，然后對(duì)車輛的外表面、駕駛室內(nèi)部裝飾層質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，然后對(duì)驅(qū)動(dòng)電源、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及控制電路的絕緣等級(jí)進(jìn)行檢測(cè)，然后對(duì)驅(qū)動(dòng)電源充放電性能進(jìn)行檢測(cè)，最后對(duì)控制電路中電氣元器件運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)結(jié)果與車輛設(shè)計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，若試驗(yàn)結(jié)果符合車輛設(shè)計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)則說明檢測(cè)樣車合格，由此對(duì)車輛設(shè)計(jì)方案進(jìn)行定稿，若檢測(cè)質(zhì)量不合格，則對(duì)車體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整，并制備全新樣車后，將全新樣車返回到第一步重新進(jìn)行檢測(cè)作業(yè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車整車溫度沖擊試驗(yàn)方法，其特征在于：所述的出風(fēng)口與待檢測(cè)車輛的外表面、駕駛室內(nèi)部、驅(qū)動(dòng)電源、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及控制電路表面間呈30°—60°夾角。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車整車溫度沖擊試驗(yàn)方法，其特征在于：所述的第三步和第五步的中靜態(tài)冷熱沖擊試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)冷熱沖擊試驗(yàn)均循環(huán)1—5次。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車整車溫度沖擊試驗(yàn)方法，其特征在于：所述的第五步中，在進(jìn)行車輛正常路面行駛運(yùn)行工作狀態(tài)仿真時(shí)，對(duì)待檢車輛的動(dòng)力部分和車輪同時(shí)施加仿真載重阻力，對(duì)車輪及避震裝置施加交變振蕩沖擊作用力。