[發明專利]在機場處對飛行器地面移動確定路線

有效

• 申請號: 201710585222.8
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN107633706B
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: M.沙馬;K.梅斯克;K.貝拉姆康達;S.伊
• 申請（專利權）人: 霍尼韋爾國際公司
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 孫鵬;蔣駿

在機場處對飛行器地面移動確定路線。本文描述了用于在機場處對飛行器地面移動確定路線的設備、方法和系統。一個設備包括：存儲器；處理器，其被配置成執行存儲在存儲器中的可執行指令，以接收與機場處的當前飛行器地面移動相關聯的信息，并且至少部分地基于與當前飛行器地面移動相關聯的信息來確定對機場處的當前飛行器地面移動路線的可能調整；以及用戶接口，其被配置成向設備的用戶提供當前飛行器地面移動路線的可能調整。

技術領域

本公開涉及用于在機場處對飛行器地面移動確定路線（route）的設備、方法和系統。

背景技術

在機場處的地面操作的重要部分是從機場的一個部分到另一部分為飛行器確定路線，例如，諸如為飛行器從門（gate）到跑道確定路線，并且反之亦然。例如，可以由先進的表面移動引導和控制系統（ASMGCS）來確定和/或提供這些地面移動路線。

然而，在先前的方法中，由ASMGCS確定和/或提供的路線可能是靜態路線，其確實想到或考慮了在機場處的飛行器地面移動（例如，交通）的動態性質。因此，在操作期間，由空中交通管制員來決定手動評估在機場處的當前飛行器地面移動，并且如果他或她相信可以使得路線更短（例如，更快）和/或更安全，就對路線進行手動調整。

然而，此手動評估和調整可能例如通過對于管制員增加“低頭時間（head downtime）”而對空中交通管制員的效率具有負面影響。這可能干擾和/或降低機場處的地面操作的安全。

附圖說明

圖1圖示了根據本公開的一個或多個實施例的用于在機場處對飛行器地面移動確定路線的計算設備。

圖2圖示了根據本公開的一個或多個實施例的隱馬爾可夫模型的示例結構。

圖3圖示了根據本公開的一個或多個實施例的用于在機場處對飛行器地面移動確定路線的方法。

具體實施方式

本文描述了用于在機場處對飛行器地面移動確定路線的設備、方法和系統。例如，一個或多個實施例包括存儲器、處理器以及用戶接口，該處理器被配置成執行存儲在存儲器中的可執行指令，以接收與機場處的當前飛行器地面移動相關聯的信息，并且至少部分地基于與當前飛行器地面移動相關聯的信息來確定對機場處的當前飛行器地面移動路線的可能調整，該用戶接口被配置成向設備的用戶提供對當前飛行器地面移動路線的可能的調整。

本公開的實施例可以確定和/或提供飛行器地面移動路線，其想到和/或考慮了機場處的飛行器地面移動（例如，交通）的動態性質。例如，根據本公開的先進的表面移動引導和控制系統（ASMGCS）可以評估機場處的當前飛行器地面移動，并且基于（例如，響應于）當前移動來確定和/或提供經調整的路線。相比之下，先前的ASMGCS方法可能僅能夠確定和/或提供在操作期間確實想到或考慮當前飛行器地面移動的靜態路線。

因此，本公開的實施例可以增加空中交通管制員的效率，這可以增加機場地面操作的安全。例如，與在使用先前的ASMGCS時相比，在使用根據本公開的ASMGCS時，空中交通管制員可以經歷更少的“低頭時間”。

在下面的詳細描述中，參考形成其一部分的附圖。附圖通過圖示的方式示出可以如何實施本公開的一個或多個實施例。

對這些實施例進行了足夠詳細的描述，以使得本領域普通技術人員能夠實施本公開的一個或多個實施例。應當理解的是，在不脫離本公開的范圍的情況下，可以利用其他實施例并且可以進行機械、電氣和/或過程改變。

如將認識到的，可以對本文各種實施例中示出的元件進行添加、交換、組合和/或消除，以便提供本公開的多個另外的實施例。在各圖中提供的元件的比例和相對尺度（relative scale）旨在說明本公開的實施例，并且不應以限制性意義來理解。

本文的各圖遵循編號慣例，其中，一個或多個第一數字對應于繪制圖形編號，并且剩余的數字標識圖中的元件或部件。可以通過使用類似數字來標識不同的圖之間的類似的元件或部件。