[發(fā)明專利]在機場處對飛行器地面移動確定路線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710585222.8
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN107633706B
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發(fā)明（設計）人: M.沙馬;K.梅斯克;K.貝拉姆康達;S.伊
• 申請（專利權）人: 霍尼韋爾國際公司
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 孫鵬;蔣駿

1.一種用于在機場處對飛行器地面移動確定路線的計算設備（100），包括：

存儲器（104）；

處理器（102），所述處理器（102）被配置成執(zhí)行存儲在所述存儲器（104）中的可執(zhí)行指令以：

接收與機場處的當前飛行器地面移動相關聯(lián)的信息，其中與當前飛行器地面移動相關聯(lián)的信息包括以下各項中的至少一個：

機場處當前飛行器地面移動的擁塞變化；和

機場的跑道上的著陸的當前數(shù)目；

將與當前飛行器地面移動相關聯(lián)的信息輸入到隱馬爾可夫模型（210）中，其中所述隱馬爾可夫模型（210）包括：

一組狀態(tài)（214-1、214-2、214-3），其中該組的每個相應的狀態(tài)（214-1、214-2、214-3）對應于機場處的不同飛行器地面移動路線，并且該組狀態(tài)（214-1、214-2、214-3）包括：

穿過特定跑道的路線；

避免穿過特定跑道的路線；和

包括其它當前著陸的飛行器從其退出跑道的不同方向的路線；

狀態(tài)轉變概率（218-1、218-2、218-3），其定義該組狀態(tài)（214-1、214-2、214-3）中的不同飛行器地面移動路線中的每個多頻繁地是機場處的當前飛行器地面移動路線；以及

觀察概率（216-1、216-2、216-3），其基于與機場處的當前飛行器地面移動相關聯(lián)的信息來定義該組狀態(tài)（214-1、214-2、214-3）中的不同的飛行器地面移動路線中的每個是機場處的當前飛行器地面移動路線的概率；

使用隱馬爾可夫模型（210）中包括的狀態(tài)轉變概率（218-1、218-2、218-3）和觀察概率（216-1、216-2、216-3）而通過將一組飛行器地面移動路線確定規(guī)則應用到與當前飛行器地面移動相關聯(lián)的所述信息來確定對機場處的當前飛行器地面移動路線的調整，其中該組飛行器地面移動路線確定規(guī)則對應于隱馬爾可夫模型（210）中包括的該組狀態(tài)（214-1、214-2、214-3）；以及

用戶接口，其被配置成向所述計算設備（100）的用戶提供對當前飛行器地面移動路線的調整。

2.根據權利要求1所述的計算設備（100），其中：

所述用戶接口被配置成從用戶接收對當前飛行器地面移動路線的調整的接受；和

所述處理器（102）被配置成在所述用戶接口接收到所述調整的接受時執(zhí)行所述指令以對當前飛行器地面移動路線進行調整。

3.根據權利要求1所述的計算設備（100），其中所述計算設備（100）被配置成執(zhí)行所述指令以至少部分地基于以下各項來確定該組飛行器地面移動路線確定規(guī)則：

與機場處的先前飛行器地面移動相關聯(lián)的信息；以及

機場處的先前飛行器地面移動路線。

4.根據權利要求1所述的計算設備（100），其中所述計算設備（100）被配置成執(zhí)行所述指令以至少部分地基于從計算設備（100）的用戶接收的信息來確定該組飛行器地面移動路線確定規(guī)則。

5.根據權利要求1所述的計算設備（100），其中所述計算設備（100）是機場的先進的表面移動引導和控制系統(tǒng)的計算設備。

6.根據權利要求1所述的計算設備（100），其中所述當前飛行器地面移動路線包括：

飛行器從機場的門到機場跑道的路線；或

飛行器從機場跑道到機場的門的路線。

7.根據權利要求1所述的計算設備（100），其中對當前飛行器地面移動路線的調整包括所述調整將使得當前飛行器地面移動路線更快的概率。