[發明專利]用于操作車輛中的發動機啟動-停止系統的方法和系統

有效

• 申請號: 201710585083.9
• 申請日: 2017-07-18
• 公開（公告）號: CN107630757B
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 哈菲茲·沙菲克·卡菲茲;查德·埃弗雷特·格里芬;大衛·赫斯基;凱文·曼西
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02N11/08
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

1.一種用于控制車輛中的發動機啟動-停止的方法，包括：

響應于車輛在空擋下運行時發動機從運行狀態接入自動停止模式并且制動器被應用，基于檢測到從空擋換擋為倒擋、制動器繼續被應用以及確定在換擋之后預定時間閾值已經期滿，經由控制器輸出發動機命令以自動啟動發動機。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，輸出發動機命令以自動啟動發動機進一步基于車輛沿倒車方向的運動。

3.根據權利要求1所述的方法，其中，輸出發動機命令以自動啟動發動機進一步基于檢測到電池參數超出預定范圍，所述預定范圍是基于電池荷電狀態、電池溫度、電池電壓或電池負載電流的。

4.根據權利要求1所述的方法，其中，輸出發動機命令以自動啟動發動機進一步基于加熱、通風和空氣調節組件被激活。

5.根據權利要求4所述的方法，其中，所述加熱、通風和空氣調節組件被激活是最大除霜命令、最大加熱命令、最大空氣調節命令或最大鼓風機轉速命令被激活。

6.根據權利要求1所述的方法，其中，輸出發動機命令以自動啟動發動機進一步基于檢測到制動器故障、車速超出預定速度范圍或車輛傳感器故障。

7.根據權利要求1所述的方法，其中，輸出發動機命令以自動啟動發動機進一步基于檢測到車輛向后溜車或高坡度。

8.根據權利要求1所述的方法，其中，所述預定時間閾值為200毫秒至300毫秒。

9.一種車輛，包括：

發動機；

變速器，選擇性地連接到發動機；和

控制器，被配置為：響應于車輛在空擋下運行時發動機從運行狀態接入自動停止模式并且制動器被應用，基于檢測到擋位選擇器從空擋換擋為倒擋、制動器繼續被應用并且確定在換擋之后預定時間閾值已經期滿，輸出自動啟動命令以連接變速器和發動機。

10.根據權利要求9所述的車輛，其中，輸出自動啟動命令以連接變速器和發動機進一步基于檢測到需要附加功率的誘導條件的存在，所述誘導條件是環境溫度超出預定可校準范圍、發動機溫度超出預定發動機溫度范圍、變速器流體溫度超出預定變速器溫度范圍、電池溫度超出預定電池溫度范圍或者與駕駛員相關的條件。

11.根據權利要求9所述的車輛，其中，所述預定時間閾值為200毫秒至300毫秒。

12.根據權利要求9所述的車輛，其中，所述控制器被進一步配置為：響應于檢測到從空擋換擋為倒擋或駐車擋，輸出發動機自動啟動命令。