[發明專利]一種液力變矩器閉鎖離合器滑差控制方法和溫度保護方法

有效

• 申請號: 201710581338.4
• 申請日: 2017-07-17
• 公開（公告）號: CN107218389B
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 雷雨龍;賈玉哲;張煜晨;王林波;張英
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F16H61/14
• 分類號: F16H61/14;F16D48/06;F16D66/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 周明飛

本發明公開了一種液力變矩器閉鎖離合器滑差控制方法，當發動機啟動且汽車處于靜止狀態，駕駛員松開手剎，工況成立時，通過四個時間階段完成控制操作，通過滑差控制干預起步過程，提高起步響應，改善傳動系統效率，進而提高燃油經濟性。本發明還提供了一種閉鎖離合器的溫度保護方法，設定閉鎖離合器摩擦片保護的下限值T₁和上限值T₂，并計算階段三和階段四內的閉鎖離合器摩擦片的溫度T_pm；制定了閉鎖離合器摩擦片溫度保護方法，能夠保護摩擦片工作在正常的溫度范圍，延長摩擦片的使用壽命。

技術領域

本發明涉及液力變矩器閉鎖離合器控制領域，更具體的是，本發明涉及一種液力變矩器閉鎖離合器滑差控制方法和溫度保護方法。

背景技術

液力變矩器作為起步裝置廣泛應用在金屬帶式無級變速器和液力機械式自動變速器中，它可實現穩定的低速行駛，且具有其他裝置無法提供的扭矩放大能力，但是也存在液力變矩器液力傳動效率低，傳動系經液力變矩器柔性連接，發動機功率不能及時傳遞到變速箱，導致加速響應慢；且負載轉矩不能直接作用在發動機，導致發動機轉速偏高，引起發動機轉速波動，工作噪聲大，并造成額外的攪油損失等問題。

如果將滑差控制拓展到起步過程，通過液力變矩器閉鎖離合器的滑摩補償液力變矩器特性的不足，將部分負荷直接加載到發動機，可有效提高加速響應和液力變矩器的傳動效率，同時減小閉鎖時的沖擊，縮短閉鎖階段時間，提高燃油經濟性。而傳統的液力變矩器閉鎖離合器控制方法如圖1所示，只分為t_c1-t₁、t₁-t₂和t₂-t₃三個階段：t_c1-t₁階段，t_c1-t_c2時間段是快速充油階段，t_c2-t₁時間段是保壓階段，閉鎖離合器處于半結合狀態，t₁-t₂時間段是油壓穩定增加階段，t₂-t₃時間段是離合器壓緊階段。在t_c2-t₁時間段內沒有進行發動機轉速控制和閉鎖離合器結合壓力控制，t₁-t₂時間段只進了簡單的滑磨控制，沒有進行精確的滑差控制。

閉鎖離合器的滑差控制必然陪伴有滑摩過程，摩擦副由于滑摩而生成大量熱引起溫度上升。溫升不僅會引起摩擦副材料的物理性質的改變；而且會引起摩擦副發生形變，嚴重會引起諸如摩擦片的燒蝕、裂紋和膠合，使離合器的工作性能和使用壽命大大降低，因此有必要知道摩擦副的溫度變化，但受限于車輛實際空間，不能在變速器中安裝摩擦片溫度傳感器，所以只能采用估算的方式。溫度是離合器控制過程中不可忽略的重要參數，因而建立準確的溫度估算模型并對離合器進行溫度保護尤為重要。

發明內容

本發明的一個目的是設計開發了一種液力變矩器閉鎖離合器滑差控制方法，以解決駕駛員定油門踏板開度下起步時液力變矩器液力傳動時間長，傳動系統效率低，發動機轉速偏高和噪聲大的問題，通過滑差控制干預起步過程，提高起步響應，改善傳動系統效率，進而提高燃油經濟性。

本發明的另一個目的是設計開發了一種閉鎖離合器的溫度保護方法，能夠準確計算離合器摩擦片的溫度，并基于此溫度制定了離合器摩擦片溫度保護方法，能夠保護摩擦片工作在正常的溫度范圍，延長摩擦片的使用壽命。

本發明提供的技術方案為：

一種液力變矩器閉鎖離合器滑差控制方法，包括：

階段一：節氣門開度開始增大，控制電磁脈寬調制電磁閥占空比從初始值跳變至第一值，并逐漸增大第二值后保持一定時間后跳降第三值；使閉鎖離合器保持在半結合狀態，并一直保持到節氣門開度達到目標值且發動機轉速達到目標轉速；