[發(fā)明專利]一種礦用自卸車輪邊減速器與牽引電機連接結(jié)構(gòu)

在審

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• 申請日: 2017-07-17
• 公開（公告）號: CN107276303A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 寧冉;戈超;孟慶勇;張杰山;謝和平;時維方;佟文豪;張珂;朱孝
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州徐工礦山機械有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;B60K17/12
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種礦用自卸車部件，尤其一種礦用自卸車輪邊減速器與牽引電機連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

輪邊減速器是電傳動礦用自卸車傳動系統(tǒng)的主要組成部分，與牽引電機組成部件，主要功能是為礦用自卸車提供驅(qū)動力和動力制動。施加在減速器一級中心齒輪上的扭矩是從牽引電機通過半軸傳遞的。傳統(tǒng)的輪邊減速器半軸與牽引電機一般采用法蘭連接形式，由兩個帶內(nèi)花鍵的法蘭盤分別裝在牽引電機軸和半軸一端，通過螺栓連接，實現(xiàn)扭矩傳遞。這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用螺栓多，裝配要求定位準確，且螺栓螺母過多影響動平衡性能，在高速運轉(zhuǎn)時徑向跳動量較大，對密封和電機軸影響惡劣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中減速器半軸和牽引電機軸連接結(jié)構(gòu)中存在的裝配復(fù)雜、徑向跳動量大、密封效果不好、螺栓過多導致的動平衡性差的問題，提供了一種采用花鍵連接套的新型輪邊減速器與牽引電機連接結(jié)構(gòu)，可同時達到傳遞扭矩和改善密封的效果。

為了解決上述問題，所采取的技術(shù)方案為：一種用于礦用自卸車后橋輪邊減速器和牽引電機的連接結(jié)構(gòu)，包括牽引電機軸和減速器半軸，還包括連接牽引電機軸和減速器半軸的花鍵連接套，所述花鍵連接套內(nèi)腔徑向設(shè)置一隔板，所述隔板置于牽引電機軸和減速器半軸之間，所述隔板朝向減速器半軸的一側(cè)設(shè)有限位堵頭，所述減速器半軸朝向隔板的一端設(shè)有與限位堵頭相對應(yīng)的安裝孔，所述的限位堵頭裝配固定在所述所述減速器半軸的安裝孔內(nèi)，所述隔板與所述牽引電機軸固定連接。

進一步的，所述隔板和所述牽引電機軸通過螺栓固定連接。

進一步的，所述的花鍵連接套與所述減速器半軸之間為間隙配合。

進一步的，所述的限位堵頭與所述安裝孔之間為過盈配合。

進一步的，所述的牽引電機軸端部與花鍵連接套的隔板之間設(shè)有密封圈，所述的密封圈溝槽設(shè)置在牽引電機軸端部的邊緣處。

進一步的，所述的花鍵連接套朝向減速器半軸的一端外側(cè)采用旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)進行密封。

進一步的，所述的旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)密封圈、孔用彈性擋圈擋圈和端蓋，所述旋轉(zhuǎn)密封圈通過孔用彈性擋圈固定在端蓋上。

進一步的，所述的旋轉(zhuǎn)密封圈含兩個，兩彈性密封圈之間設(shè)有隔圈。

本發(fā)明所產(chǎn)生的有益效果：1、本發(fā)明中的花鍵連接套與半軸采用間隙配合，可以為半軸提供一定的浮動量，整個半軸無徑向支撐，徑向處于完全浮動狀態(tài)并且能有效傳遞牽引電機扭矩，保證中心齒輪浮動均載的效果，改善中心齒輪承載；2、本發(fā)明中通過花鍵連接套連接牽引電機軸和減速器半軸，一側(cè)在隔板上設(shè)置螺栓連接牽引電機軸端部，另一側(cè)使用限位堵頭對減速器半軸進行軸向限位，使用螺栓數(shù)量少，動平衡性好，結(jié)構(gòu)簡單、安裝、拆卸及加工方便；3、本發(fā)明在牽引電機軸端部和花鍵連接套之間設(shè)置密封圈，且在花鍵連接套朝向減速器半軸的一端采用旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)進行密封，雙密封機構(gòu)保證了輪邊減速器的密封效果。

附圖說明

圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本發(fā)明的詳細示意圖；

圖3本發(fā)明旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、牽引電機軸，2、螺栓，3、密封圈，4、花鍵連接套，4-1、隔板，5、限位堵頭，6、旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)，6-1、端蓋，6-2、旋轉(zhuǎn)密封圈，6-3、隔圈，6-4、孔用彈性擋圈，7、減速器半軸，8、牽引電機，9、輪邊減速器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明做進一步詳細的描述，但應(yīng)當理解本發(fā)明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

如圖1和2，一種礦用自卸車輪邊減速器與牽引電機連接結(jié)構(gòu)，包括牽引電機軸1、減速器半軸7和花鍵連接套4，花鍵連接套4連接牽引電機軸1和減速器半軸7，本實施方式中花鍵連接套4選用內(nèi)腔設(shè)置花鍵，在花鍵連接套4內(nèi)部牽引電機軸1和減速器半軸7之間設(shè)有隔板4-1，隔板4-1與花鍵連接套4為一體結(jié)構(gòu)，牽引電機軸1上設(shè)有兩個螺紋孔，隔板4-1上設(shè)有與牽引電機軸1部螺紋孔相對應(yīng)的光孔，螺栓穿過光孔和螺紋孔將牽引電機軸1和隔板4-1固定；隔板4-1朝向減速器半軸的一側(cè)設(shè)有一限位堵頭5，減速器半軸7的端部設(shè)有一與限位堵頭5相對應(yīng)的安裝孔，安裝孔沿減速器半軸7的軸向設(shè)置，限位堵頭5以過盈配合形式裝配固定在減速器半軸7的安裝孔內(nèi)，該結(jié)構(gòu)可對減速器半軸7進行軸向限位；牽引電機軸1端部邊緣部位處與花鍵連接套4之間設(shè)置一密封圈3，該密封圈3防止輪邊減速器內(nèi)齒輪油進入牽引電機，花鍵連接套4朝向減速器半軸7的一端端口外側(cè)采用雙道旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)6進一步密封，旋轉(zhuǎn)密封圈6-2中間設(shè)有隔圈6-3，通過孔用彈性擋圈6-4固定在端蓋6-1上。

本發(fā)明用簡單結(jié)構(gòu)，在有限的安裝空間內(nèi)實現(xiàn)后橋輪邊減速器9和牽引電機8的連接，有效傳遞牽引電機8扭矩，并且使用螺栓數(shù)量少，安裝拆卸方便，動平衡性好，花鍵間隙配合，保證中心齒輪浮動均載的效果，改善中心齒輪承載，提高中心齒輪壽命。