[發(fā)明專利]一種礦用自卸車輪邊減速器與牽引電機連接結構

在審

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• 申請日: 2017-07-17
• 公開（公告）號: CN107276303A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設計）人: 寧冉;戈超;孟慶勇;張杰山;謝和平;時維方;佟文豪;張珂;朱孝
• 申請（專利權）人: 徐州徐工礦山機械有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;B60K17/12
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林

1.一種用于礦用自卸車后橋輪邊減速器和牽引電機的連接結構，包括牽引電機軸(1)和減速器半軸(7)，其特征在于：還包括連接牽引電機軸(1)和減速器半軸(7)的花鍵連接套(4)，所述花鍵連接套(4)內腔徑向設置一隔板(4-1)，所述隔板(4-1)置于牽引電機軸(1)和減速器半軸(7)之間，所述隔板(4-1)朝向減速器半軸(7)的一側設有限位堵頭(5)，所述減速器半軸(7)朝向隔板(4-1)的一端設有與限位堵頭(5)相對應的安裝孔，所述限位堵頭(5)以過盈配合形式裝配固定在所述減速器半軸(7)的安裝孔內，隔板(4-1)與所述牽引電機軸(1)固定連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的用于礦用自卸車后橋輪邊減速器和牽引電機的連接結構，其特征在于：所述隔板(4-1)和所述牽引電機軸(1)通過螺栓(2)固定連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的用于礦用自卸車后橋輪邊減速器和牽引電機的連接結構，其特征在于：所述的花鍵連接套(4)與所述減速器半軸(7)之間為間隙配合。

4.根據(jù)權利要求1所述的用于礦用自卸車后橋輪邊減速器和牽引電機的連接結構，其特征在于：所述的限位堵頭(5)直徑與所述的安裝孔是過盈配合形式裝配固定。

5.根據(jù)權利要求1所述的用于礦用自卸車后橋輪邊減速器和牽引電機的連接結構，其特征在于：所述的牽引電機軸(1)端部與花鍵連接套(4)的隔板(4-1)之間設有密封圈(3)，所述的密封圈(3)溝槽設置在牽引電機軸(1)端部的邊緣處。

6.根據(jù)權利要求5所述的用于礦用自卸車后橋輪邊減速器和牽引電機的連接結構，其特征在于：所述的花鍵連接套(4)朝向減速器半軸(7)的一端外側采用旋轉密封結構(6)進行密封。

7.根據(jù)權利要求6所述的用于礦用自卸車后橋輪邊減速器和牽引電機的連接結構，其特征在于：所述的旋轉密封結構(6)包括旋轉密封圈(6-2)、孔用彈性擋圈(6-4)擋圈和端蓋(6-1)，所述旋轉密封圈(6-2)通過孔用彈性擋圈(6-4)固定在端蓋(6-1)上。

8.根據(jù)權利要求7所述的用于礦用自卸車后橋輪邊減速器和牽引電機的連接結構，其特征在于：所述的旋轉密封圈(6-2)含兩個，兩彈性密封圈(3)之間設有隔圈(6-3)。