[發明專利]一種基于可移動儲能蓄電供電電動汽車充電系統及運行方法

在審

• 申請號: 201710578482.2
• 申請日: 2017-07-17
• 公開（公告）號: CN109272657A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 周錫衛
• 申請（專利權）人: 周錫衛
• 主分類號: G07F15/00
• 分類號: G07F15/00;G06Q10/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于電動汽車充電樁技術領域，具體涉及一種基于可移動儲能蓄電供電電動汽車充電系統及運行方法。采用移動蓄電儲能技術集成了儲能蓄電移動充電樁，儲能蓄電移動充電樁利用自身儲能電量為電動汽車充電，并通過互聯網技術構成一個動態優化布局的城域電動汽車充電樁網絡，不需要為儲能移動充電樁連接電源，實現布局靈活合理、節省資源、提高效率、調峰用電、降低用電成本，提供了更加靈活便利的充電服務，使得電動汽車方便快捷找到需要的充電場所和方式，實現了每一個車主都具有一個“隨身的移動充電樁”，為電動汽車普遍應用創造了有益條件，為減少霧霾節能環保發揮積極作用。

技術領域

本發明屬于電動汽車充電樁技術領域，具體涉及一種基于可移動儲能蓄電供電電動汽車充電系統及運行方法。

背景技術

電動汽車的大力推廣有利于環境保護，得到了政府的支持和民眾的響應，但是現實的困境與挑戰也不小。充電樁布局與安裝少，造成電動汽車充電不方便影響了電動汽車的普及推廣；而大量布局安裝充電樁又遇到了合理布局的位置往往受到已有環境與條件限制不能實施，并且選地、接電、安放充電樁設備的投資越來越大，給電動汽車應用造成了不小的障礙。

發明內容

為了解決電動汽車充電樁布局建設的困境，本發明提出了一種基于可移動儲能蓄電供電電動汽車充電系統及運行方法，主要包括：系統控制信息平臺系統、交易結算系統、通信網絡、公共電網、電網配電系統、用戶用電負荷、電網電力線、第1靜態儲能蓄電移動充電樁、第j靜態儲能蓄電移動充電樁、第1動態儲能蓄電移動充電樁、第i動態儲能蓄電移動充電樁、第1手機及移動終端、第n手機及移動終端、第1電動汽車、第n電動汽車、第1靜態儲能蓄電移動充電樁運輸車、第k靜態儲能蓄電移動充電樁運輸車、第1儲能蓄電池組串模塊裝卸設備、第m儲能蓄電池組串模塊裝卸設備、第1儲能蓄電池組串模塊充放電及維護系統、第m儲能蓄電池組串模塊充放電及維護系統、第1儲能蓄電池雙向逆變系統、第m儲能蓄電池雙向逆變系統、第1儲能蓄電移動充電樁蓄電充電器、第q儲能蓄電移動充電樁蓄電充電器，其中：

第1儲能蓄電池組串模塊充放電及維護系統、第m儲能蓄電池組串模塊充放電及維護系統分別通過第1儲能蓄電池雙向逆變系統、第m儲能蓄電池雙向逆變系統接入電網電力線，電網電力線連接用戶用電負荷、第1儲能蓄電移動充電樁蓄電充電器、第q儲能蓄電移動充電樁蓄電充電器，并通過電網配電系統接入公共電網，構成公共電網為儲能蓄電移動充電樁蓄電、供電的電力路徑；

系統控制信息平臺系統通過通信網絡分別鏈接電網配電系統、用戶用電負荷、第1儲能蓄電池雙向逆變系統、第m儲能蓄電池雙向逆變系統、第1儲能蓄電移動充電樁蓄電充電器、第q儲能蓄電移動充電樁蓄電充電器，構成公共電網與儲能的電力調控與能量管理控制鏈路；

交易結算系統通過通信網絡分別鏈接第1手機及移動終端、第n手機及移動終端以及系統控制信息平臺系統，構成充電交易支付與結算信息鏈路；

系統控制信息平臺系統通過通信網絡分別鏈接第1靜態儲能蓄電移動充電樁、第j靜態儲能蓄電移動充電樁、第1動態儲能蓄電移動充電樁、第i動態儲能蓄電移動充電樁、第1手機及移動終端、第n手機及移動終端、第1電動汽車、第n電動汽車、第1靜態儲能蓄電移動充電樁運輸車、第k靜態儲能蓄電移動充電樁運輸車、第1儲能蓄電池組串模塊裝卸設備、第m儲能蓄電池組串模塊裝卸設備、第1儲能蓄電池組串模塊充放電及維護系統、第m儲能蓄電池組串模塊充放電及維護系統、第1儲能蓄電移動充電樁蓄電充電器、第q儲能蓄電移動充電樁蓄電充電器，構成可移動儲能蓄電供電電動汽車充電系統運行管控的信息交互鏈路；

一種基于可移動儲能蓄電供電電動汽車充電系統的運行調控方法為：

系統控制信息平臺系統啟動并進行系統自檢，發現異常時報警提示并接入故障處理流程；否則系統接入正常運行流程，即：