[發明專利]一種電動三輪車用交流電動機

在審

• 申請號: 201710577121.6
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN107171464A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 蔣運明;陳安祥;蔣運成;王勇;謝寶萬
• 申請（專利權）人: 重慶市科誠電機制造有限公司
• 主分類號: H02K1/16
• 分類號: H02K1/16;H02K3/12;H02K11/33;H02K11/35;H02K11/25
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙)50213
• 代理人: 涂強

技術領域

本發明涉及電機技術領域，具體涉及一種電動三輪車用交流電動機。

背景技術

目前，在電動車上使用的定子普遍采用漆包圓銅線結構，由于功率的需求，漆包圓銅線的線徑較大，且各并排漆包圓銅線之間的空隙增大了定子結構的體積；且由于對應的定子鐵芯槽寬尺寸大，齒部、軛部鐵芯的利用率不高，鐵芯截面積小，采用現有定子鐵芯會出現齒部磁路磁通密度高，額定功率下定子電流密度高，銅耗大，散熱差，用銅量與用鐵量均較多的問題，進而使得電機體積大，且效率不高，散熱差，也沒有內部溫度監控反饋以方便控制，使得內部用線處在高功率或超過設定工作溫度環境的風險加大，從而降低了電動三輪車的續航里程與壽命；為了解決以上問題，有必要進行深入研究。

發明內容

針對現有技術中所存在的不足，本發明提供了一種體積小巧，具有內部溫度反饋的電動三輪車用交流電動機。

為實現上述目的，本發明采用了如下的技術方案：

一種電動三輪車用交流電動機，包含殼體，殼體內設有定子與轉子，其中，

——定子熱套于殼體中，且定子包含定子鐵芯與若干扁銅條；其中定子鐵芯包含若干疊壓的圓環狀定子沖片，其中圓環狀定子沖片的外徑為120mm，內徑為82mm，且在圓環狀定子沖片的內環等間隔分布有54個槽；任意相鄰兩個槽之間形成的齒部大致呈T形結構，任一齒部所呈T形結構的豎直段長度在9.4mm～9.8mm；且相鄰齒部T形結構的豎直段間距為2.6mm，相鄰齒部對應T形結構水平段之間的最小距離為1.4mm；齒部T形結構的水平段高度范圍在0.6mm～0.8mm之間；齒部T形結構的水平段上端呈對應直徑為82mm的圓弧結構，槽的底部呈對應直徑為103mm～104mm的圓弧結構；

扁銅條大致呈V形，其上浸涂有絕緣油或絕緣膠，并與定子鐵芯的槽匹配卡接；

——轉子包含轉子鐵芯與轉軸，其中轉子鐵芯置于定子鐵芯內，轉軸的兩端分別與端面封閉的前軸承套、后軸承套對應固定于殼體的兩側；

——還包含控制驅動模塊，并固定在殼體的表面，以與扁銅條和熱敏電阻分別電連接。

本發明通過定子沖片的槽口設計，更便于扁銅條的安裝，且均衡了槽部與齒部的面積占比，實際提高了定子導體的有效作用截面，降低了定子電流密度，定子鐵芯的軛部與齒部的磁路磁通密度也得到降低；而扁銅條的結構設計在安裝時需要間隔若干槽，使得單個扁銅條的折彎角度不致于過大，從電性上盡可能的減少本體反向電流(折彎形成)而產生的磁場抵消，且在折彎角度過大時會由于扁銅條本體的厚度原因會存在截面積變小的情況，既不利于大電流的長時使用與大功率的提高，也難以實現分部控制，使得熱源集中，局部散熱面積相對較小，從而影響電動機的運行；而通過熱敏電阻能夠實時采集到扁銅條結構的溫度信息，并由控制驅動模塊的通電控制改變電機的動力輸出，發出報警信號。

相比于現有技術，本發明具有如下有益效果：

⑴、降低了定子的磁通量密度與電流密度，銅條結構內阻低，散熱面積大，降低了銅耗與發熱量降低，提高了電機效率，適于大電流、大功率狀態長時使用，節能環保；

⑵、電機內部設置熱敏電阻，方便掌握電機的運行溫度情況，避免超溫運行，有助于延長電機的實用壽命；

⑶、減小了定子及對應電機的體積，用銅量及用鐵量均得到減少，節省了成本。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為實施例中定子沖片的結構示意圖。

圖3為圖2中A區域的局部放大示意圖。

圖4為實施例中單個銅條結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明中的技術方案進一步說明。