[發明專利]一種具有匹配升降快換電池機構的車身平臺

有效

• 申請號: 201710575787.8
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN107379950B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 于小兵
• 申請（專利權）人: 于小兵
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

1.一種具有匹配升降快換電池機構的車身平臺，其特征在于車身平臺下側固定有用于容納電池的電池艙，所述電池艙包括框體，所述框體上固定有若干升降機構，所述升降機構包括作為液壓動力部件的動力源和作為液壓執行部件的液壓缸，所述液壓缸的伸縮桿豎向設置，所述液壓缸缸體與所述車身平臺相固定，所述伸縮桿與所述框體相固定，在所述動力源的作用下，所述液壓缸的伸縮桿伸縮以使所述框體升降；所述框體與車身平臺間設有框體鎖止裝置，所述框體鎖止裝置包括殼體，所述殼體內設有驅動電機、絲桿及螺紋配合在絲桿上的鎖止滑塊，所述絲桿的一端為聯動端并與驅動電機的輸出軸聯動，驅動電機的輸出軸轉動以使絲桿轉動，所述絲桿周向轉動以使所述鎖止滑塊沿絲桿軸線做直線運動，所述電池艙上固定有鎖止柱，所述鎖止滑塊具有配合部及位于配合部兩端的鎖止部，以使所述鎖止滑塊呈U形，所述配合部的中部具有用于與絲桿螺紋固定的螺紋孔，所述配合部兩端均向遠離絲桿聯動端的一側延伸并形成有所述鎖止部，所述鎖止柱包括上段、中段和下段，所述中段的相對兩側均形成有對所述鎖止部讓位的讓位槽，所述鎖止滑塊與所述鎖止柱配合以使所述鎖止部移動至所述讓位槽內、所述鎖止部位于上段與下段之間、所述中段位于兩個鎖止部之間。

2.根據權利要求1所述的一種具有匹配升降快換電池機構的車身平臺，其特征在于所述動力源包括電機、油泵，所述液壓缸包括第一液壓缸和第二液壓缸，所述油泵通過油管與液壓缸串聯設置，油管包括油管一段、油管二段和油管三段，油泵的出油口通過油管一段與第一液壓缸的進油口相連，所述第一液壓缸的出油口通過油管二段與第二液壓缸的進油口相連，第二液壓缸的出油口通過油管三段與油泵的進油口相連，第一液壓缸和第二液壓缸分別設置于電池艙前側和后側，所述車身平臺形成有向下貫穿車身平臺并用于容納所述動力源和液壓缸的空腔。

3.根據權利要求2所述的一種具有匹配升降快換電池機構的車身平臺，其特征在于所述動力源配合有控制器，所述油泵的出油口和進油口分別設有一個壓力傳感器，所述液壓缸固定有用于檢測液壓缸伸縮桿高度位置的兩個液壓缸用位置開關，兩個液壓缸用位置開關上下設置，所述控制器的控制過程為：啟動電機，油泵出油口出油，液壓缸的伸縮桿外伸或內縮，壓力傳感器的壓力檢測值均符合壓力設定值并反饋信號，同時兩個液壓缸用位置開關均檢測到伸縮桿到達設定位置并反饋信號，控制器控制電機停止運行以使油泵停止出油；壓力傳感器的壓力檢測值不符合壓力設定值并反饋信號以報障，或液壓缸用位置開關未檢測到伸縮桿到達設定位置并反饋信號以報障，電機斷電以使油泵停止出油。

4.根據權利要求1所述的一種具有匹配升降快換電池機構的車身平臺，其特征在于所述鎖止滑塊由上鎖止滑塊和下鎖止滑塊構成，所述上鎖止滑塊和下鎖止滑塊均包括配合部及配合部兩端的鎖止部，所述螺紋孔設置于下鎖止滑塊的配合部，所述上鎖止滑塊與下鎖止滑塊之間設有第一彈性緩沖塊，上鎖止滑塊和下鎖止滑塊通過緊固件固定并將所述第一彈性緩沖塊限制在上鎖止滑塊與下鎖止滑塊之間，所述上鎖止滑塊鎖止部遠離配合部的一端形成有由絲桿聯動端側向絲桿另一端側的向下延伸的第一斜坡結構；?所述上鎖止滑塊鎖止部上端面與鎖止柱上段下端面形成有相互配合的第二斜坡結構，所述第一斜坡結構的斜坡面與上鎖止滑塊的第二斜坡結構的斜坡面平滑相接；?所述上鎖止滑塊配合部遠離絲桿聯動端的一側端面內凹形成有固定槽，所述固定槽向下貫穿所述上鎖止滑塊，所述固定槽內固定有第二彈性緩沖塊，所述第二彈性緩沖塊向遠離絲桿聯動端的一側延伸，當所述鎖止滑塊與所述鎖止柱配合，所述第二彈性緩沖塊遠離絲桿聯動端的一側端面與所述鎖止柱的靠近絲桿的一側端面相接觸；?所述殼體內固定有第三彈性緩沖塊，所述鎖止柱相對位于第三彈性緩沖塊與第二彈性緩沖塊之間，所述第三彈性緩沖塊下端面形成有由下至上向鎖止柱側延伸的第三斜坡結構，所述鎖止柱向上移動并與所述第三彈性緩沖塊端面相接觸。