[發明專利]一種運輸飛機起飛綠色帶確定方法

有效

• 申請號: 201710575078.X
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN107521720B
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 劉靜;王海平;屈飛舟;張建
• 申請（專利權）人: 中國飛行試驗研究院
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種運輸飛機起飛綠色帶確定方法，其特征在于，本方法包含以下步驟：

1)起飛綠色帶下極限位置確定：

步驟1.1：按照試驗飛機設計手冊，選擇最大起飛重量、重心前限作為試驗條件；

步驟1.2：按照試驗飛機正常起飛操縱流程，操縱試驗飛機完成正常平尾配平角度起飛試驗，按照民用航空規章第25部推薦的方法計算出試驗飛機的正常起飛距離；

步驟1.3：設置試驗平尾配平角度偏離正常配平角度，再次操縱試驗飛機完成起飛試驗，如果遇到試驗飛機難以拉起，則需試飛員逐架次適當增加拉桿量，并控制試驗飛機以正常抬頭速率完成起飛；

步驟1.4：本架次試驗結束后，試飛工程師計算出實際起飛距離，判斷飛機尾橇是否觸地和飛機是否出現失速告警不安全的狀態；

步驟1.5：增大平尾配平角度的偏離量，重復進行步驟1.3至步驟1.4；

步驟1.6：出現以下情況之一時，則需終止試驗，并認為最后一個飛行架次對應的平尾配平角度即為起飛綠色帶下限：

(1)如果步驟1.4計算的實際起飛距離大于步驟1.2中確定的正常起飛距離的101％；

(2)飛機出現尾橇觸地；

(3)飛機出現失速告警；

(4)平尾配平角度偏差量達到預定值；

2)起飛綠色帶上極限位置確定：

步驟2.1：按照試驗飛機設計手冊，選擇小重量、重心后限作為試驗條件；

步驟2.2：按照試驗飛機正常起飛操縱流程，操縱試驗飛機完成正常平尾配平角度起飛試驗，按照民用航空規章第25部推薦的方法計算出試驗飛機的正常起飛距離；

步驟2.3：設置試驗平尾配平角度偏離正常配平角度，再次操縱試驗飛機完成起飛試驗，如果遇到試驗飛機提前抬頭，則需試飛員逐架次適當向前推桿，并控制試驗飛機以正常抬頭速率完成起飛；

步驟2.4：本架次試驗結束后，試飛工程師計算出實際起飛距離，判斷飛機尾橇是否觸地和飛機是否出現失速告警不安全的狀態；

步驟2.5：增大平尾配平角度的偏離量，重復進行步驟2.3至步驟2.4；

步驟2.6：出現以下情況之一時，則需終止試驗，并認為最后一個飛行架次對應的平尾配平角度即為起飛綠色帶上限：

(1)如果步驟2.4計算的實際起飛距離大于步驟2.2中確定的正常起飛距離的101％；

(2)飛機出現尾橇觸地；

(3)飛機出現失速告警；

(4)平尾配平角度偏差量達到預定值。