[發明專利]用于運行信息系統的方法和信息系統

有效

• 申請號: 201710574252.9
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN107618513B
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: S.申吉爾;I-L.克格勒;A.施努爾
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60W50/14
• 分類號: B60W50/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 臧永杰;劉春元

本發明涉及用于運行信息系統的方法，其中信息系統具有能激活的第一模式和能激活的第二模式。在該方法的情況下，檢測車輛（1）的駕駛員輔助系統（4）的輸出數據，并根據所激活的模式和輸出數據生成表示（20）的圖形數據并且借助顯示面（6a）輸出所述圖形數據。接收模式選擇信號并且根據模式選擇信號激活第一模式或第二模式，其中圖形數據包括處于所述車輛（1）前的車行道的車行道表示（29）和自我車輛表示（25）。在此，自我車輛表示（25）當第一模式被激活時包括前面車輛部分的部分表示，并且當第二模式被激活時包括后面車輛視圖的表示。本發明另外涉及具有能激活的第一模式和能激活的第二模式的信息系統。

技術領域

本發明涉及用于運行信息系統的方法和信息系統以及車輛。

背景技術

為了改善在利用車輛行駛的情況下的安全性和舒適性而在增加的程度上使用駕駛員輔助系統。在此有中心意義的是，對車輛的用戶、尤其駕駛員告知不同的系統的行動（T?tigkeit），以便能夠評定行駛狀況并且必要情況下執行干預。同時，潛在可用的信息的豐富性（Fülle）帶來以下挑戰：輸出所述信息并且密集并快速地告知用戶相關事實情況。

典型地，為此例如使用顯示器，能夠在所述顯示器上表示不同的信息。

發明內容

本發明所基于的任務是，提供用于運行信息系統的方法和信息系統以及車輛，其中特別清楚和靈活地顯示駕駛員輔助系統的相關信息。

根據本發明通過按照本發明的方法和按照本發明的信息系統以及按照本發明的車輛解決所述任務。有利的構型和改進方案從從屬權利要求中得出。

在用于運行信息系統的根據本發明的方法的情況下，所述信息系統具有能激活的第一模式和能激活的第二模式。在所述方法的情況下，檢測車輛的駕駛員輔助系統的輸出數據。根據所激活的模式和輸出數據生成表示的圖形數據并且借助顯示面輸出。模式選擇信號被接收并且第一或第二模式根據模式選擇信號被激活。在此，圖形數據包括處于車輛前的車行道的車行道表示和自我車輛表示（Ego-Fahrzeugdarstellung），其中，當第一模式被激活時，自我車輛表示包括前面車輛部分的部分表示，并且當第二模式被激活時，自我車輛表示包括后面車輛視圖的表示。

由此，有利地使得能夠對于用戶以特別簡單地可配置的方式輸出駕駛員輔助系統的輸出數據，其中尤其能夠以與狀況有關的方式在模式之間轉換。

尤其是，圖形數據在第一模式情況下包括輸出數據的較小的表示并且在第二模式情況下包括輸出數據的較大的表示。由此可以特別高效地利用顯示面，因為較大表示的面積消耗限制于第二模式，而在第一模式中輸出節省空間的顯示。因此可以特別高效地利用可供使用的面用于輸出，并且可以以靈活并且一目了然的方式使潛在能輸出的信息的豐富性對于用戶而言是能達的（zug?nglich）。

“駕駛員輔助系統”被理解為車輛的裝置，所述裝置在車輛行駛時輔助駕駛員。在本發明的意義上的駕駛員輔助系統因此既包括輔助駕駛員的單純的信息系統又包括自動影響車輛的前進的裝置，其中它們能夠調節這種裝置的功能或者能夠干預所述功能。

在沒有駕駛員輔助系統的情況下，駕駛員直接影響車輛的移動。在任何情況下由通過駕駛員操縱的操作元件、例如踏板（Pedalerie）、切換手柄（Schaltknüppel）或方向盤將信號或移動傳輸給車輛的對應的裝置，所述對應的裝置影響車輛的前進。車輛的這樣的前進與自動化的最小程度對應。