[發(fā)明專利]用于運(yùn)行信息系統(tǒng)的方法和信息系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710574252.9
• 申請(qǐng)日: 2017-07-14
• 公開（公告）號(hào): CN107618513B
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S.申吉爾;I-L.克格勒;A.施努爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60W50/14
• 分類號(hào): B60W50/14
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 臧永杰;劉春元

1.用于運(yùn)行信息系統(tǒng)的方法，其中所述信息系統(tǒng)具有能激活的第一模式和能激活的第二模式，其中在所述方法的情況下，

檢測(cè)車輛（1）的駕駛員輔助系統(tǒng)（4）的輸出數(shù)據(jù)，

根據(jù)所激活的模式和所述輸出數(shù)據(jù)生成并且借助于顯示面（6a）輸出表示（20）的圖形數(shù)據(jù)，

接收模式選擇信號(hào)并且根據(jù)所述模式選擇信號(hào)激活所述第一模式或所述第二模式，其中，

所述圖形數(shù)據(jù)包括處于所述車輛（1）前的車行道的車行道表示（29）和自我車輛表示（25），其中，

當(dāng)所述第一模式被激活時(shí)，所述自我車輛表示（25）包括前面車輛部分的部分表示，并且

當(dāng)所述第二模式被激活時(shí)，所述自我車輛表示（25）包括后面車輛視圖的表示，

其中當(dāng)根據(jù)所述模式選擇信號(hào)進(jìn)行在所述第一模式和所述第二模式之間的轉(zhuǎn)換時(shí)，生成并且輸出過渡動(dòng)畫，

其中所述過渡動(dòng)畫包括對(duì)所述表示的連續(xù)放大，其中與行駛方向相反地轉(zhuǎn)移虛擬觀測(cè)點(diǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，

所述過渡動(dòng)畫包括圖形對(duì)象（29a、29b）從所述顯示面的外部區(qū)域向所述車行道的所述表示的方向的移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1至2之一所述的方法，其特征在于，

所述過渡動(dòng)畫包括處于所述車輛（1）前的所表示的所述車行道的連續(xù)延長(zhǎng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至2之一所述的方法，其特征在于，

另外檢測(cè)關(guān)于處于所述車輛（1）前的車行道走向的車行道數(shù)據(jù)，并且

根據(jù)所述車行道數(shù)據(jù)生成所述車行道的表示。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至2之一所述的方法，其特征在于，

當(dāng)所述第一模式被激活時(shí)，所述表示（20）包括以二維方式示出的元素。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至2之一所述的方法，其特征在于，

當(dāng)所述第二模式被激活時(shí)，所述表示（20）包括以三維方式示出的元素。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至2之一所述的方法，其特征在于，

所述表示（20）包括至少一個(gè)圖形縱向控制元素，其中所述縱向控制元素被分配給所述駕駛員輔助系統(tǒng)（4）的以下功能，所述功能涉及在縱向上對(duì)所述車輛（1）的控制。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至2之一所述的方法，其特征在于，

所述表示包括至少一個(gè)圖形橫向控制元素，其中所述橫向控制元素被分配給所述駕駛員輔助系統(tǒng)（4）的以下功能，所述功能涉及在橫向上對(duì)所述車輛（1）的控制。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至2之一所述的方法，其特征在于，

所述駕駛員輔助系統(tǒng)（4）的所述輸出數(shù)據(jù)包括關(guān)于對(duì)所述車輛（1）的移動(dòng)的控制自動(dòng)干預(yù)的信息，并且根據(jù)所述自動(dòng)干預(yù)改變所述表示（20）。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至2之一所述的方法，其特征在于，

所述駕駛員輔助系統(tǒng)（4）包括車道保持助理、超車助理和/或間距助理。