[發明專利]一種噴氣直升機

在審

• 申請號: 201710572164.5
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN109250103A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 鄢琴;王熙睿
• 申請（專利權）人: 上海善解人意信息科技有限公司
• 主分類號: B64C27/50
• 分類號: B64C27/50;B64C27/10;B64D27/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明揭示了一種噴氣直升機，包括機身、螺旋槳、機翼、起落架、第一動力機構、第一傳動機構、至少一能提供向前動力的噴氣機構、飛行控制計算機；螺旋槳包括若干可伸縮的槳葉，各槳葉包括至少兩個槳葉單元，相鄰兩個槳葉單元中，一個槳葉單元能通過電機驅動套入另一槳葉單元內，從而縮小槳葉的長度；螺旋槳通過支撐機構連接直升飛機的機身，支撐機構設有高度調節機構，調節螺旋槳伸出機身的高度；機身的上部設有凹槽，在螺旋槳下降落入凹槽后能存放螺旋槳。本發明提出的噴氣直升機，在使用噴氣動力運行時可收縮直升機的螺旋槳，提升直升機的飛行速度。此外，噴氣直升機可以采用新能源發電機作為動力源，節能環保。

技術領域

本發明屬于直升機技術領域，涉及一種直升機，尤其涉及一種噴氣直升機。

背景技術

直升機主要由機體和升力(含旋翼和尾槳)、動力、傳動三大系統以及機載飛行設備等組成。旋翼一般由渦輪軸發動機或活塞式發動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動。分為常規直升機與傾轉旋翼機、高速直升機、隱形直升機。按大小則分輕型直升機、中型直升機、重型直升機。

隨著噴氣式發動機的發展，現在有愈來愈多的直升機也都采用了噴氣式的動力裝置。噴氣式直升機可以制成機械轉動旋翼(承力螺旋槳)和噴氣轉動旋翼兩種。前者由燃氣渦輪發動機產生的功率借助于傳動裝置傳給旋翼；后者由葉尖噴口噴出氣流產生的反作用力來帶動旋翼。

中國專利CN201210575392.5揭示了一種噴氣式旋翼直升機，包括旋翼、機身、起落架以及滾輪，所述機身下端安裝有起落架，起落架下端安裝有多個用于起落滑行的滾輪；機身上端通過一旋翼軸鉸裝有一水平設置的旋翼，該旋翼由多支徑向均布的旋翼翼片組成，所述旋翼翼片均安裝/制有噴氣翼尖，其具體結構為在旋翼翼片的尖端的一側均安裝有一噴頭，該多個噴頭均通過管路連接一安裝在機身內的發動機而且，所述機身尾部安裝有一垂直的推進螺旋槳，該推進螺旋槳由單獨的發動機驅動。

此外，現有的噴氣直升機的螺旋槳是不能變化的，在使用噴氣機構作為動力時，勢必影響整體的飛行

有鑒于此，如今迫切需要設計一種新的噴氣直升機，以便克服現有噴氣直升機存在的上述缺陷。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種噴氣直升機，在使用噴氣動力運行時可收縮直升機的螺旋槳，提升直升機的飛行速度。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種噴氣直升機，包括機身、螺旋槳、機翼、起落架、第一動力機構、第一傳動機構、至少一能提供向前動力的噴氣機構、飛行控制計算機；

所述螺旋槳、機翼、起落架設置于機身，第一動力機構通過第一傳動機構連接螺旋槳，能驅動螺旋槳旋轉；所述飛行控制計算機分別連接第一動力機構、噴氣機構，控制其工作；

所述螺旋槳包括若干可伸縮的槳葉，各槳葉包括至少兩個槳葉單元，相鄰兩個槳葉單元中，一個槳葉單元能通過電機驅動套入另一槳葉單元內，從而縮小槳葉的長度；

所述螺旋槳通過支撐機構連接直升飛機的機身，支撐機構設有高度調節機構，高度調節機構通過驅動機構驅動，調節螺旋槳伸出機身的高度；機身的上部設有凹槽，在螺旋槳下降落入凹槽后能存放螺旋槳；各噴氣機構分別設置于直升飛機機身的后部或/和機翼的下部，能帶動直升飛機高速飛行。

作為本發明的一種優選方案，所述噴氣機構包括渦輪噴氣發動機，渦輪噴氣發動機包括空氣壓縮機、燃燒室、渦輪；空氣壓縮機通過管路連接燃燒室，將壓縮后的空氣送至燃燒室；燃燒室后部設有渦輪，渦輪軸上裝渦輪盤，渦輪盤周圈裝滿葉片，通過渦輪旋轉逐級向后壓，氣體通過發動機后部的渦輪逐級壓縮，通過尾部噴口噴出。