[發明專利]一種飛行器

在審

• 申請號: 201710571779.6
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN109250127A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 鄢琴;王熙睿
• 申請（專利權）人: 上海善解人意信息科技有限公司
• 主分類號: B64D27/24
• 分類號: B64D27/24;B64D47/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明揭示了一種飛行器，包括機翼、機身、尾翼、起落裝置、動力裝置、飛行控制設備、水氫機；機身的兩側設置機翼，機身的尾部設置尾翼，機身的底部設置可收起與下方的起落裝置；動力裝置包括至少兩個電動發動機，分別設置于機翼下方，電動發動機連接有螺旋槳，或者電動發動機連接噴氣機構；甲醇水重整制氫裝置設有尾氣排放口，尾氣排放口設置于機身的后部或/和機翼的后部或/和尾翼處；尾氣排放口配合有尾氣排放調節機構、尾氣排放閥門。本發明提出的飛行器，可提高續航能力，且無需充電，擴大用戶使用半徑，排放物只有二氧化碳和水，不污染環境。本發明飛行器可以通過若干水氫機并聯，從而得到所需要的較高的工作電壓。

技術領域

本發明屬于飛行器技術領域，涉及一種飛行器，尤其涉及一種新能源飛行器。

背景技術

飛機(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。

現有的飛機驅動燃料通常為航空燃油，然而近幾年隨著石油的大量使用，人類面臨著如何尋求替代能源的難題。有報道說石油再過40年就會枯竭，天然氣再過60年就會開采完；當然，也有專家認為可以再使用一兩百年。

最近出現了電動飛機，然而由于鋰電池等蓄電池的儲電量有限，電動飛機飛行的里程有限。同時，蓄電池充電會造成能量損失，且蓄電池由于使用年限有限，報廢后會對環境造成很大污染。

如，中國專利CN 201510145161.4揭示一種無導航系統、無跑道、能隨時在軌起飛和降落、無自帶電源的電動飛機，主要由機艙、機翼、螺旋槳、電動機、水平尾翼、垂直尾翼、操控系統和起降緩沖裝置組成，其特征是：機艙和機翼分離，機艙和機翼間由垂直于地面的速控升降器連接，機艙懸掛在速控升降器底端，機翼安裝在速控升降器頂端；機艙外艙頭前端安裝有電動機驅動的螺旋槳，機艙內安裝有機械操控系統和電器操控系統；機翼尾部安裝有水平尾翼和垂直尾翼；速控升降器垂直于地面插入軌道套中，軌道套通過上下兩個軌道輪連接在平行于地面的低空單軌外側，軌道套尾部安裝有固定方向舵；速控升降器與機艙外艙頂的接合部上方安裝有起飛緩沖裝置，速控升降器與機翼接合部下方安裝有降落緩沖裝置。

有鑒于此，如今迫切需要設計一種新的飛行器，以便克服現有飛行器存在的上述缺陷。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種飛行器，可提高續航能力，且無需充電，擴大用戶使用半徑，排放物只有二氧化碳和水，不污染環境。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種飛行器，所述飛行器包括：機翼、機身、尾翼、起落裝置、動力裝置、飛行控制設備、水氫機；

所述機身的兩側設置機翼，機身的尾部設置尾翼，機身的底部設置可收起與下方的起落裝置；動力裝置包括至少兩個電動發動機，分別設置于機翼下方，電動發動機連接有螺旋槳，或者電動發動機連接噴氣機構；所述機身內設有至少一空間，用以容納水氫機以及水氫機的原料存儲容器；

所述飛行控制設備分別連接起落裝置、動力裝置、水氫機，控制起落裝置、動力裝置、水氫機的動作；所述水氫機分別連接起落裝置、動力裝置、飛行控制設備，為起落裝置、動力裝置、飛行控制設備提供電源；

所述飛行控制設備包括控制與顯示裝置、傳感器、飛控計算機、作動器、自測試裝置、信息傳輸鏈、接口裝置；所述飛控計算機分別連接控制與顯示裝置、傳感器、作動器、自測試裝置、信息傳輸鏈、接口裝置；

所述水氫機包括甲醇水重整制氫裝置、氫燃料電池、氣泵，甲醇水重整制氫裝置、氣泵分別連接氫燃料電池；