[發(fā)明專利]一種飛行器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710571779.6
• 申請(qǐng)日: 2017-07-13
• 公開（公告）號(hào): CN109250127A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄢琴;王熙睿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海善解人意信息科技有限公司
• 主分類號(hào): B64D27/24
• 分類號(hào): B64D27/24;B64D47/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種飛行器，其特征在于，所述飛行器包括：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置、動(dòng)力裝置、飛行控制設(shè)備、水氫機(jī)；

所述機(jī)身的兩側(cè)設(shè)置機(jī)翼，機(jī)身的尾部設(shè)置尾翼，機(jī)身的底部設(shè)置可收起與下方的起落裝置；動(dòng)力裝置包括至少兩個(gè)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，分別設(shè)置于機(jī)翼下方，電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)連接有螺旋槳，或者電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)連接噴氣機(jī)構(gòu)；所述機(jī)身內(nèi)設(shè)有至少一空間，用以容納水氫機(jī)以及水氫機(jī)的原料存儲(chǔ)容器；

所述飛行控制設(shè)備分別連接起落裝置、動(dòng)力裝置、水氫機(jī)，控制起落裝置、動(dòng)力裝置、水氫機(jī)的動(dòng)作；所述水氫機(jī)分別連接起落裝置、動(dòng)力裝置、飛行控制設(shè)備，為起落裝置、動(dòng)力裝置、飛行控制設(shè)備提供電源；

所述飛行控制設(shè)備包括控制與顯示裝置、傳感器、飛控計(jì)算機(jī)、作動(dòng)器、自測(cè)試裝置、信息傳輸鏈、接口裝置；所述飛控計(jì)算機(jī)分別連接控制與顯示裝置、傳感器、作動(dòng)器、自測(cè)試裝置、信息傳輸鏈、接口裝置；

所述水氫機(jī)包括甲醇水重整制氫裝置、氫燃料電池、氣泵，甲醇水重整制氫裝置、氣泵分別連接氫燃料電池；

所述甲醇水重整制氫裝置設(shè)有尾氣排放口，尾氣排放口設(shè)置于機(jī)身的后部或/和機(jī)翼的后部或/和尾翼處；所述尾氣排放口配合有尾氣排放調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、尾氣排放閥門；

所述尾氣排放調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接飛行控制設(shè)備、尾氣排放口，用于在飛行控制設(shè)備的控制下調(diào)節(jié)尾氣排放口的排放朝向；尾氣排放閥門設(shè)置于尾氣排放口的端口部，用于在飛行控制設(shè)備的控制下調(diào)節(jié)尾氣排放口排放尾氣的排放量；通過(guò)調(diào)整尾氣排放調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、尾氣排放閥門調(diào)整排放尾氣的位置及排放量，從而調(diào)整飛行器的航向。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于：

所述控制及顯示裝置是駕駛員輸入飛行控制指令和獲取飛行控制設(shè)備狀態(tài)信息的設(shè)備，包括駕駛桿、腳蹬、油門桿、控制面板、專用指示燈盤和電子顯示器；

所述傳感器包括航向角傳感器、姿態(tài)角傳感器、角速度傳感器、位置傳感器、速傳感器度、加速度傳感器；相關(guān)機(jī)載分系統(tǒng)包括起落架系統(tǒng)、機(jī)輪系統(tǒng)、液壓源系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)；

所述飛控計(jì)算機(jī)作為飛行控制設(shè)備的大腦，飛控計(jì)算機(jī)為一臺(tái)計(jì)算機(jī)；

所述作動(dòng)器是飛行控制設(shè)備的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用來(lái)按飛控計(jì)算機(jī)指令驅(qū)動(dòng)飛機(jī)的各種舵面、油門桿、噴管、機(jī)輪，以產(chǎn)生控制飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的力和力矩；

所述自測(cè)試裝置用于飛行前、飛行中、飛行后和地面維護(hù)時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，以確定系統(tǒng)工作是否正常并判斷出現(xiàn)故障的位置；

所述信息傳輸鏈用于系統(tǒng)各部件之間傳輸信息，包括電纜、光纜和數(shù)據(jù)總線；所述接口裝置用于飛行控制設(shè)備和其他機(jī)載系統(tǒng)之間的連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于：

所述飛行器設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)包括尾氣換熱送風(fēng)裝置，尾氣換熱送風(fēng)裝置包括新風(fēng)輸送管路、第一風(fēng)機(jī)、高溫尾氣輸送管路；

所述第一風(fēng)機(jī)設(shè)置于新風(fēng)輸送管路內(nèi)，向新風(fēng)輸送管路輸送新風(fēng)；所述新風(fēng)輸送管路設(shè)有換熱區(qū)域，新風(fēng)輸送管路的換熱區(qū)域設(shè)置于高溫尾氣輸送管路內(nèi)；

所述高溫尾氣輸送管路連接甲醇水重整制氫裝置，將甲醇水重整制氫裝置排出的高溫尾氣與新風(fēng)輸送管路內(nèi)換熱區(qū)域內(nèi)的新風(fēng)換熱，提高新風(fēng)的溫度；將新風(fēng)輸送至飛機(jī)機(jī)體內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛行器，其特征在于：

所述飛機(jī)機(jī)體內(nèi)設(shè)有第一溫度傳感器，尾氣換熱送風(fēng)裝置內(nèi)設(shè)有第二溫度傳感器，新風(fēng)輸送管路的出風(fēng)口設(shè)有第三溫度傳感器；

所述甲醇水重整制氫裝置設(shè)有尾氣輸出管路，尾氣輸出管路分為兩路，第一路連接尾氣換熱送風(fēng)裝置，第二路連接尾氣排放管路，尾氣排放管路的一端為所述尾氣排放口；

所述尾氣換熱送風(fēng)裝置內(nèi)設(shè)有第一電磁閥，尾氣排放管路內(nèi)設(shè)有第二電磁閥；

所述飛行控制設(shè)備分別連接第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器、第一電磁閥、第二電磁閥，根據(jù)第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器獲取的數(shù)據(jù)控制第一電磁閥、第二電磁閥的工作。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于：

所述甲醇水重整制氫裝置連接原料存儲(chǔ)容器，甲醇水重整制氫裝置設(shè)有液體泵，液體泵將原料存儲(chǔ)容器中的甲醇水原料輸送至甲醇水重整制氫裝置，甲醇水重整制氫裝置利用原料存儲(chǔ)容器中的甲醇水重整制得氫氣，將氫氣輸送至氫燃料電池，氣泵將含氧氣體泵入氫燃料電池；氫燃料電池利用氫氣及氧氣發(fā)生氧化還原反應(yīng)發(fā)電。