[發(fā)明專利]一種車載雙向充電機(jī)驅(qū)動電路、系統(tǒng)及電動汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710570664.5 | 申請日: | 2017-07-13 |
| 公開(公告)號: | CN107298033B | 公開(公告)日: | 2019-08-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王云釗;魯衛(wèi)申;肖勝然;莊啟超;蔣榮勛;蘇偉;魏躍遠(yuǎn);王可峰 | 申請(專利權(quán))人: | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B60L53/20 | 分類號: | B60L53/20;B60L53/66 |
| 代理公司: | 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人: | 許靜;安利霞 |
| 地址: | 102606 北京*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車載雙向充電機(jī) 驅(qū)動控制單元 電平轉(zhuǎn)換單元 驅(qū)動電路 供電控制單元 電動汽車 供電電路 使能信號 輸出端 輸入端 供電請求信號 關(guān)閉驅(qū)動電路 供電 工作驅(qū)動 目標(biāo)電平 目標(biāo)驅(qū)動 輸出供電 信號轉(zhuǎn)換 異常工況 輸出 驅(qū)動 安全 | ||
本發(fā)明提供了一種車載雙向充電機(jī)驅(qū)動電路、系統(tǒng)及電動汽車,其中驅(qū)動電路包括:驅(qū)動控制單元;電平轉(zhuǎn)換單元,輸入端與驅(qū)動控制單元連接,輸出端與車載雙向充電機(jī)連接,電平轉(zhuǎn)換單元將驅(qū)動控制單元通過輸入端輸入的工作驅(qū)動信號轉(zhuǎn)換為具有目標(biāo)電平的目標(biāo)驅(qū)動信號,通過輸出端輸出至車載雙向充電機(jī);供電控制單元,與驅(qū)動控制單元相連接,接收驅(qū)動控制單元輸出的供電請求信號,輸出供電使能信號;供電電路,與電平轉(zhuǎn)換單元和供電控制單元連接,供電電路接收到供電使能信號時,向電平轉(zhuǎn)換單元供電,在異常工況發(fā)生時及時關(guān)閉驅(qū)動電路,確保車載雙向充電機(jī)的安全驅(qū)動。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種汽車部件,尤其涉及一種車載雙向充電機(jī)驅(qū)動電路、系統(tǒng)及電動汽車。
背景技術(shù)
電動汽車車載雙向充電機(jī)是一種在電網(wǎng)和電動汽車動力電池之間能夠轉(zhuǎn)換能量的裝置,具有兩種基本功能:充電功能和逆變功能。無論是充電功能還是逆變功能,都必須通過一定的控制算法控制各功率MOS管實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換,MOS管全部關(guān)斷時終止能量轉(zhuǎn)換。
由于車載雙向充電機(jī)中存在較大容值的電解電容,在充電機(jī)工作后,電解電容會有較高的殘留電壓,此時若驅(qū)動控制芯片受到干擾或其他因素導(dǎo)致驅(qū)動信號異常,例如進(jìn)行程序燒寫操作,會使驅(qū)動控制芯片的端口輸出狀態(tài)不可控,容易產(chǎn)生異常驅(qū)動信號,容易導(dǎo)致車載雙向充電機(jī)中上下MOS管直通,此時在車載雙向充電機(jī)中母線上殘存較高電壓的情況下,容易產(chǎn)生MOS管炸管甚至更加嚴(yán)重的后果。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例中提供一種車載雙向充電機(jī)驅(qū)動電路、系統(tǒng)及電動汽車,以解決現(xiàn)有技術(shù)中若驅(qū)動控制芯片受到干擾或其他因素導(dǎo)致驅(qū)動信號異常,容易導(dǎo)致車載雙向充電機(jī)中上下MOS管直通,產(chǎn)生MOS管炸管甚至更加嚴(yán)重的后果的問題。
為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:
一方面,本發(fā)明實(shí)施例提供一種車載雙向充電機(jī)驅(qū)動電路,包括:驅(qū)動控制單元,用于輸出工作驅(qū)動信號及供電請求信號;
電平轉(zhuǎn)換單元,輸入端與所述驅(qū)動控制單元連接,輸出端與車載雙向充電機(jī)連接,所述電平轉(zhuǎn)換單元用于將所述驅(qū)動控制單元通過輸入端輸入的工作驅(qū)動信號轉(zhuǎn)換為具有目標(biāo)電平的目標(biāo)驅(qū)動信號,并通過輸出端輸出至所述車載雙向充電機(jī);
供電控制單元,與所述驅(qū)動控制單元相連接,所述供電控制單元接收所述驅(qū)動控制單元輸出的供電請求信號,根據(jù)所述供電請求信號,在所述驅(qū)動控制單元及所述車載雙向充電機(jī)處于正常工況時,輸出供電使能信號;
供電電路,與所述電平轉(zhuǎn)換單元和所述供電控制單元分別連接,所述供電電路接收到所述供電使能信號時,向所述電平轉(zhuǎn)換單元供電;在未接收到所述供電使能信號時,向所述電平轉(zhuǎn)換單元斷電。
可選地,該車載雙向充電機(jī)驅(qū)動電路還包括:
過流檢測電路,與所述電平轉(zhuǎn)換單元和所述車載雙向充電機(jī)相連接,所述過流檢測電路用于在檢測到所述車載雙向充電機(jī)的輸出電流大于設(shè)定閾值時,輸出關(guān)斷信號至所述電平轉(zhuǎn)換單元。
可選地,所述供電電路包括:
第一MOS管及第二MOS管;
其中,第一MOS管的柵極連接至所述供電控制單元,所述第一MOS管的第一極接地,所述第一MOS管的第二極連接至所述第二MOS管的柵極,所述第二MOS管的第一極連接至所述電平轉(zhuǎn)換單元,所述第二MOS管的第二極連接至第一電源。
可選地,所述供電電路還包括:
并聯(lián)連接在所述第一MOS管的柵極與第一級之間的第一電阻及第一電容;
接設(shè)在所述第一MOS管的第二極至所述第二MOS管的柵極的連接電路上的第二電阻;
連接在所述第二MOS管的第二極與所述第二MOS管的柵極之間的第三電阻;
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