[發明專利]頭部保護氣囊裝置

有效

• 申請號: 201710570087.X
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN107627991B
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 小中弘毅;陳內僚介
• 申請（專利權）人: 豐田合成株式會社
• 主分類號: B60R21/213
• 分類號: B60R21/213;B60R21/217;B60R21/232
• 代理公司: 11112 北京天昊聯合知識產權代理有限公司
• 代理人: 何立波;張天舒

殼體至少使下方開口地構成。安裝托架具有：安裝片部，其從殼體凸出；以及連結板部，其配置于安裝片部的根部側，與殼體連結。連結板部設為大致沿上下方向配置的大致板狀。殼體具有使連結板部卡合的卡合部。卡合部具有：插入用間隙，其能夠使連結板部一邊大致沿上下方向滑動移動一邊插入；以及卡止爪部，其形成為大致沿車內外方向凸出，插入至在連結板部形成的卡止孔而與連結板部卡止，并且具有在使卡止爪部插入至卡止孔的狀態下，對連結板部的車內側和車外側進行按壓的車內側按壓面及車外側按壓面。

技術領域

本發明涉及一種頭部保護氣囊裝置，頭部保護氣囊裝置構成為，具有：氣囊，其構成為在展開膨脹時將車輛的車窗覆蓋，收容于車窗的車內側的上緣側；安裝托架，其將氣囊的上緣側安裝于車窗的上緣側的車體側；以及合成樹脂制的殼體，其對折疊后的氣囊的折疊完成體進行收容，使得展開膨脹時的下緣側與上緣側接近。

背景技術

當前，作為使安裝托架與殼體連結，并且在從殼體凸出的狀態下安裝于車體側的結構的頭部保護氣囊裝置，如日本特開2016－68634公報的圖6、7所示，具有下述結構，即，安裝托架在安裝于車體側的安裝片部的根部(下端)側，具有與殼體連結的連結板部。具體地說，在該現有的頭部保護氣囊裝置中構成為，能夠通過在殼體中在前后方向側偏移的位置配置的車內側按壓面和車外側按壓面，對在安裝片部的下端側大致沿上下方向配置的連結板部的車內側面側和車外側面側進行按壓，對安裝托架相對于殼體的向車內外方向側的移動進行限制，使安裝托架與殼體連結。

但是，在現有的頭部保護氣囊裝置中構成為，殼體為僅使車內側開口的結構，因此安裝托架在使安裝片部朝向前端側地橫倒的狀態下，從殼體的車內側插入，將在周緣配置有車內側按壓面和車外側按壓面的安裝用的開口插入貫通，然后，使連結板部沿著上下方向地進行旋轉，并且將連結板部的下端側向車外側按壓，越過在殼體的下端側形成的車外側按壓面，由此使連結板部與殼體連結。即，在現有的頭部保護氣囊裝置中構成為，使安裝托架相對于殼體大幅地旋轉，使連結板部與殼體連結，因此連結板部向殼體的連結作業不簡單，在使連結板部向殼體的連結作業變得簡單的方面存在改善的余地。

發明內容

本發明的目的在于提供一種頭部保護氣囊裝置，該頭部保護氣囊裝置能夠可靠地抑制安裝托架相對于殼體的位置偏移，簡單地使連結板部與殼體連結。

本發明的目的能夠通過下述結構的頭部保護氣囊裝置實現。

一種頭部保護氣囊裝置，其具有下述結構，

具有：氣囊，其構成為在展開膨脹時將車輛的車窗覆蓋，收容于車窗的車內側的上緣側；安裝托架，其將氣囊的上緣側安裝于車窗的上緣側的車體側；以及合成樹脂制的殼體，其對折疊為使展開膨脹時的下緣側與上緣側接近的氣囊的折疊完成體進行收容，

殼體至少使下方開口地構成，并且該殼體構成為，使對安裝托架進行了安裝的狀態的折疊完成體從下方側插入至內部，在內部進行收容，

安裝托架構成為，具有：安裝片部，其作為安裝于車體側的部位，配置為從殼體凸出；以及連結板部，其配置于安裝片部的根部側，與殼體連結，

連結板部構成為大致沿上下方向配置的大致板狀，

殼體構成為具有使連結板部卡合的卡合部，

卡合部具有：插入用間隙，其在使折疊完成體收容于內部時，能夠使連結板部一邊大致沿上下方向滑動移動，一邊插入；以及卡止爪部，其形成為大致沿車內外方向凸出，插入至在連結板部形成的卡止孔，能夠對連結板部的上下的偏移進行限制地與連結板部卡止，并且具備在使卡止爪部插入至卡止孔的狀態下，對連結板部的車內側和車外側進行按壓而能夠對連結板部的向車內外方向側的移動進行限制的車內側按壓面及車外側按壓面。