[發明專利]手動傾角調整的單彈簧

有效

• 申請號: 201710570072.3
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN107640069B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 艾倫·喬治·德里
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

一種車輛座椅總成，包括具有第一和第二保持器的座椅。座椅靠背包括在第一和第二保持器之間延伸的下橫梁。孔位于下橫梁中。單扭桿在第一和第二保持器之間延伸并且與第一和第二保持器可操作地聯接。扭桿包括具有第一和第二接合部分的中間部分，其與孔可插入地接合。第一和第二線性部分分別在第一保持器和第一接合部分以及第二保持器和第二接合部分之間延伸。第一和第二末端配置為分別接合第一和第二保持器，當座椅靠背從零扭轉位置移動時，第一和第二末端在扭桿中產生扭轉阻力。當座椅靠背從設計位置旋轉地向前移動時，扭桿處于零扭轉位置。

技術領域

本發明大體上涉及座椅總成，并且更具體地，涉及一種手動傾角調整座椅總成的單彈簧。

背景技術

座椅總成通常包括座椅靠背，以在直立坐姿和各種傾斜位置中支撐乘客的背部。類似于座椅總成的其他部分，座椅靠背通常設計成在加速、方向改變和車輛碰撞時支撐在直立坐姿中的乘客。因此，座椅靠背在結構上基本上是剛性的和相當大的。

發明內容

根據本公開的一個方面，一種車輛座椅總成包括具有第一和第二保持器的座椅。座椅靠背包括在第一和第二保持器之間延伸的下橫梁。孔位于下橫梁中。單扭桿在第一和第二保持器之間延伸并且與第一和第二保持器可操作地聯接。扭桿包括具有第一和第二接合部分的中間部分。第一和第二接合部分與孔可插入地接合。第一和第二線性部分分別在第一保持器和第一接合部分以及第二保持器和第二接合部分之間延伸。第一和第二末端配置為分別接合第一和第二保持器，當座椅靠背從零扭轉位置位移時，第一和第二末端在扭桿中產生扭轉阻力。當座椅靠背從設計位置旋轉地向前位移時，扭桿處于零扭轉位置。

根據本公開的另一方面，一種車輛座椅總成包括具有在座椅的第一和第二保持器之間延伸的下橫梁的座椅靠背。孔位于下橫梁中。扭桿包括與孔接合的接合結構。扭桿在第一和第二保持器之間延伸并與第一和第二保持器接合。當座椅靠背處于設計位置時，在扭桿中產生扭轉阻力。

根據本公開的另一方面，一種車輛座椅總成包括具有下橫梁的座椅靠背。孔位于下橫梁中。扭桿的中間部分與孔可插入地接合。扭桿的第一和第二末端配置為分別與座椅的第一和第二保持器接合。

在研究以下說明書、權利要求書和附圖后，本領域技術人員將理解和領會本公開的這些和其它方面、目的和特征。

附圖說明

在附圖中：

圖1是本公開的座椅總成的前透視圖；

圖2是圖1的座椅總成的座椅框架的放大的前透視圖；

圖3是圖1的座椅總成的下橫梁的一部分的前透視圖；

圖4是本公開的座椅框架和下橫梁的前透視圖；

圖5是本公開的座椅框架和下橫梁的前透視圖；

圖6是本公開的單扭桿的分解前透視圖；

圖7是本公開的座椅總成處于前傾斜位置的側視圖；

圖8是本公開的座椅總成處于收起位置的側視圖；和

圖9是本公開的座椅總成處于完全傾斜位置的側視圖。

具體實施方式

為了本文的描述，術語“上面”、“下面”、“右”、“左”、“后面”、“前面”、“豎直”、“水平”及其派生應按照圖1中的取向與本發明關聯。然而，應當理解，本公開可以采取各種替代方向，除非明確地指定相反。還應當理解，附圖中所示并且在下面的說明書中描述的具體設備和過程是在所附權利要求中限定的發明構思的簡單示例性實施例。因此，與本文公開的實施例相關的特定尺寸和其他物理特性不被認為是限制性的，除非另有說明。