[發明專利]手動傾角調整的單彈簧

有效

• 申請號: 201710570072.3
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN107640069B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 艾倫·喬治·德里
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

1.一種車輛座椅總成，包括：

座椅，所述座椅具有第一和第二保持器；

座椅靠背，所述座椅靠背具有在所述第一和第二保持器之間延伸的下橫梁；

在所述下橫梁中的孔；和

單扭桿，所述單扭桿在所述第一和第二保持器之間延伸并且可操作地與所述第一和第二保持器聯接，所述扭桿包括：

具有第一和第二接合部分的中間部分，其中所述第一和第二接合部分二者與所述孔可插入地接合；

第一線性部分，所述第一線性部分在所述第一保持器和所述第一接合部分之間延伸，以及第二線性部分，所述第二線性部分在所述第二保持器和所述第二接合部分之間延伸；和

第一和第二末端，所述第一和第二末端是扭矩桿/時鐘彈簧混合體并且配置為分別接合所述第一和第二保持器，當所述座椅靠背從零扭轉位置位移時，所述第一和第二末端在所述扭桿中產生扭轉阻力，其中當所述座椅靠背從設計位置旋轉地向前移動時，所述扭桿處于零扭轉位置，當所述座椅靠背從所述零扭轉位置向前旋轉位移時，所述第一和第二末端旋轉地壓縮，并且當所述座椅靠背從所述零扭轉位置向后旋轉位移時，所述第一和第二末端旋轉地擴張。

2.根據權利要求1所述的車輛座椅總成，其中所述第一和第二末端相對于彼此平行。

3.根據權利要求1所述的車輛座椅總成，其中所述中間部分大體上為U形并且樞轉地聯接到所述下橫梁。

4.根據權利要求1所述的車輛座椅總成，其中所述扭桿橫向延伸跨越所述座椅靠背。

5.根據權利要求1所述的車輛座椅總成，其中當所述座椅靠背從所述設計位置向前旋轉位移大約三十度時，所述扭桿處于零扭轉位置。

6.一種車輛座椅總成，包括：

座椅靠背，所述座椅靠背具有在座椅的第一和第二保持器之間延伸的下橫梁；

在所述下橫梁中的孔；和

扭桿，所述扭桿包括：與所述孔接合的接合結構；

第一和第二末端，所述第一和第二末端是扭矩桿/時鐘彈簧混合體并且分別與所述第一和第二保持器接合，其中當所述座椅靠背處于設計位置時，在所述扭桿中產生扭轉阻力，其中當所述座椅靠背從零扭轉位置向前旋轉位移時，所述扭矩桿/時鐘彈簧混合體旋轉地壓縮，并且當所述座椅靠背從所述零扭轉位置向后位移時，所述扭矩桿/時鐘彈簧混合體旋轉地擴張。

7.根據權利要求6所述的車輛座椅總成，其中所述接合結構至少部分地限定所述扭桿的中間部分，并且所述中間部分設置在第一和第二線性部分之間，其中所述第一和第二線性部分設置在第一和第二末端之間，所述第一和第二末端分別固定地接合到所述第一和第二保持器。

8.根據權利要求6所述的車輛座椅總成，其中所述扭桿橫向延伸跨越所述座椅靠背。

9.根據權利要求7所述的車輛座椅總成，其中所述中間部分大體上為U形并且樞轉地聯接到所述下橫梁。

10.根據權利要求9所述的車輛座椅總成，其中所述中間部分的樞轉運動導致所述第一和第二線性部分在所述中間部分樞轉的方向上扭轉。

11.一種座椅總成，包括：

具有下橫梁的座椅靠背；

在所述下橫梁中的孔；

扭桿的中間部分，所述扭桿的中間部分與所述孔可插入地接合；和

所述扭桿的第一和第二末端，所述第一和第二末端配置為分別與座椅的第一和第二保持器接合，其中當所述座椅靠背從零扭轉位置向前旋轉位移時，所述第一和第二末端旋轉地壓縮，并且當所述座椅靠背從所述零扭轉位置向后位移時，所述第一和第二末端旋轉地擴張。

12.根據權利要求11所述的座椅總成，其中所述第一和第二末端是扭矩桿/時鐘彈簧混合體。