[發明專利]發動機控制方法以及計算機可讀存儲介質

有效

• 申請號: 201710569080.6
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN109252969B
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 唐鵬元;羅立明;王帥鋒;齊斌;符浩
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;李強

1.一種發動機控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

當車輛減速時，切斷發動機的燃料供應；

計算發動機的極限轉速，所述極限轉速受發電機的負荷參數影響；

若發動機轉速低于所述極限轉速，則恢復發動機的燃料供應；若發動機轉速高于所述極限轉速，則保持切斷發動機的燃料供應；

根據發動機的冷卻液溫度與變速箱所在檔位，根據二維標定表格查表得到當前車速對應的基礎極限轉速；計算發動機轉速下降的速率，根據標定表格得到轉速下降率所對應的極限轉速的第一補償量；計算當前工況下各附件產生的倒拖扭矩，根據標定表格可以得到抵抗倒拖扭矩所需要的極限轉速的第二補償量；根據制動踏板開度傳感器的參數和車速查二維標定表格得到當前車速/制動踏板開度需求下極限轉速的第三補償量；將基礎極限轉速與第一補償量、第二補償量和第三補償量相加得到最終的極限轉速。

2.根據權利要求1所述的發動機控制方法，其特征在于，所述極限轉速還受空調壓縮機的負荷參數影響。

3.根據權利要求1所述的發動機控制方法，其特征在于，所述極限轉速還受發動機冷卻液的溫度和變速箱的檔位影響。

4.根據權利要求1所述的發動機控制方法，其特征在于，所述極限轉速還受發動機轉速的減速度影響。

5.根據權利要求1所述的發動機控制方法，其特征在于，所述極限轉速還受車速和制動踏板開度影響。

6.根據權利要求1所述的發動機控制方法，其特征在于，所述極限轉速還受發動機的倒拖扭矩影響。

7.一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該程序被處理器執行時實現權利要求1至6中任一項所述方法的步驟。