[發明專利]一種用于船舶軸系的減振裝置及其減振方法

有效

• 申請號: 201710568394.4
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN107477130B
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 溫華兵;劉悅;宋震;洪良星;靳玉冬
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: F16F9/10
• 分類號: F16F9/10;B63H23/32
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

本發明公開一種用于船舶軸系的減振裝置，包括軸和支撐軸的艙壁，所述軸與艙壁之間自軸外圓向外依次固定套裝有軸向隔離的2個軸套、2個軸承、1個筒狀基座主體和減振罩，其中所述減振罩與所述基座主體密封連接形成密封環狀空腔體，所述環狀空腔體的斷截面為圓弧錐形，所述圓弧錐形頂部設置有凸緣，凸緣一端固定嵌裝有開有若干通孔且伸入所述環狀空腔體中的圓環型減振薄片，另一端與所述艙壁相固定連接；所述減振罩的罩面上設置有連通所述環狀空腔體內的加油閥門和放氣閥門，所述環狀空腔體中加注有減振油。本發明利用減振薄片和多孔板組合，通過減振油的阻尼實現減振，結構簡單，拆裝方便，通過更換減振薄片，適用不同的振動工況，使用壽命長。

技術領域

本發明涉及一種用于船舶軸系的減振裝置，具體是涉及一種用于船舶軸系脈動減振基座及其減振方法，屬于船舶軸系減振技術領域。

背景技術

船舶軸系振動是船舶噪聲激勵的主要來源之一，而且軸系振動過大是導致船舶動力設備壽命縮短的主要原因之一。在機械傳動過程中，船舶軸系是機械設備中一種重要的零部件。船舶的發動機在不同的轉速下會產生不同頻率的振動，振動通過軸系傳遞到船體結構，由于傳統的軸系減振頻段較窄，不能夠有效的吸收振動能量，振動對船舶設備的安全構成了嚴重的安全隱患，并且低頻振動能夠穿透艙室，影響船上人員工作生活的舒適性，軸系振動引起的船體結構噪聲也會削弱軍事艦船、潛艇的隱蔽能力。同時，船舶在運行過程中也會產生些振動，通過艙壁傳遞到傳動軸上，對發動機的運行造成影響。

目前，船舶軸系減振有多種方法，但都存在著不同程度的缺陷。專利CN105840729A公開了一種具有兼顧軸系軸承減振基座，它包括軸承座、減振罩、軸承、防塵圈四個主要部分。將減振基座安裝在傳動軸上，當傳動軸振動時使得減振罩金屬絲網塊在負載作用下，絲間由于滑移而產生干摩擦阻尼，從而吸收和耗散系統的振動能量，起到緩沖和隔振的作用。但是該裝置必須在振動達到中高頻率，使得絲網的接觸面正壓力達到一定的量，金屬絲網塊滑移現象才能出現，摩擦阻尼才能消耗振動能量。若正面壓力不夠，金屬絲網只會產生靜摩擦力，滑移現象不會出現，裝置就沒有減振效果。且該裝置不可以更換零部件去適應不同減振工況。因此，該專利的減振裝置靈敏度較低且適應不同工況能力較弱，只能對中高頻振動頻率有吸收作用，而對于低頻振動卻沒有什么效果，而且該裝置的減振罩內部有很大一部分空間未能很好的利用，占用了發動機艙的有限空間。

根據長沙理工大學賀尚紅的《復合式壓力脈動衰減器衰減特性》文章可知，薄片與多孔板組成的衰減器結構能有效的吸收由液體振動產生的脈動力，復合式壓力脈動衰減器結構在0-100Hz頻率的脈動范圍內，插入損失均值在5dB左右；在230-460Hz和600-1000Hz頻率范圍內，衰減均值在15dB以上。所以，薄片與多孔板結構能夠有效的吸收振動力。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術存在的技術問題和缺陷，提供一種減振頻帶寬的用于船舶軸系減振裝置。

為達到上述目的，本發明實現目的所采取的技術方案是：

一種用于船舶軸系的減振裝置，包括軸18和支撐所述軸18的艙壁10，所述軸18與所述艙壁10之間自軸18外圓向外依次固定套裝有軸向隔離的2個軸套1、2個軸承17、1個筒狀形基座主體2和減振罩3，其中所述減振罩3與所述基座主體2密封連接形成密封環狀空腔體，所述環狀空腔體的斷截面為圓弧錐形，所述圓弧錐形頂部設置有凸緣，凸緣端固定嵌裝開有若干通孔且伸入所述環狀空腔體中的圓環型減振薄片4，另一端與所述艙壁10相固定連接；所述減振罩3的罩面上設置有連通所述環狀空腔體內的加油閥門5和放氣閥門13，所述環狀空腔體中加注有減振油19。

所述減振罩3由兩個開有中心孔的半球面鏡像對合構成，其中，所述中心孔向外設置有外凸肩，通過底部螺栓15和密封圈C16與基座主體2固定連接，所述對合的端面上向外設置有外凸肩，通過固定螺栓A6、密封圈A8以及固定螺母A12進行固定連接，其中減振罩3右半球面的外凸肩高于左半球面的外凸肩，通過固定螺栓B7、密封圈B9以及固定螺母B11與艙壁10固定連接。